特斯拉2019年小規(guī)模在華生產(chǎn)

12月6日，記者從特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，為了顯著提升Model 3的供應(yīng)能力，特斯拉決定加快在中國生產(chǎn)的時(shí)間表。特斯拉的目標(biāo)是在2019年將Model 3的部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至中國，并通過當(dāng)?shù)夭少徍蜕a(chǎn)來快速提升本土化水平。與此同時(shí)，在中國生產(chǎn)的車型將僅滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>

事實(shí)上，產(chǎn)能不足一直是特斯拉較為頭疼的問題，根據(jù)特斯拉2018年三季度致股東函，三季度Model 3的平均產(chǎn)能約為每周4300輛(不包括計(jì)劃性停產(chǎn))，Model 3的毛利率增長至20%以上。Model 3高性能版的綜合毛利率略高于Model S和Model X高性能版，并實(shí)現(xiàn)了GAAP凈利潤3.12億美元。

數(shù)據(jù)顯示，2017年三四季度，特斯拉Model 3累計(jì)交付1764輛。2018年一二季度，Model 3車型的交付數(shù)量分別為8182輛和18440輛。今年三季度，特斯拉向客戶交付了56065輛Model 3，雖然產(chǎn)能危機(jī)略有緩和，但依然沒有達(dá)到業(yè)界預(yù)期的每周5000輛。

此外，特斯拉預(yù)計(jì)在今年底前開始接受歐洲和中國的訂單。業(yè)內(nèi)人士分析，面對(duì)中型豪華轎車市場(chǎng)是美國同級(jí)市場(chǎng)兩倍多的歐洲市場(chǎng)，以及購車需求更加旺盛的中國市場(chǎng)，特斯拉遲遲沒有開始接受訂單交付，也同樣是產(chǎn)能不足的原因。

為了緩解這一弊端，同時(shí)擴(kuò)展全球最大的汽車市場(chǎng)，特斯拉在今年開啟了國產(chǎn)化道路。2018年5月，特斯拉(上海)有限公司獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，正式宣布成立，公司注冊(cè)資本為1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)品國產(chǎn)化是國外汽車品牌在華是否具有較強(qiáng)競爭力的一個(gè)重要因素，即使排除關(guān)稅影響，本土化的產(chǎn)品無論在價(jià)格、物流以及消費(fèi)者適配度上都具有一定優(yōu)勢(shì)。特斯拉的國產(chǎn)化如能順利進(jìn)行，將極大緩解它的產(chǎn)能危機(jī)，同時(shí)也將在一定程度上解決公司的盈利問題。