電廠庫(kù)存屢創(chuàng)新高煤炭運(yùn)力需求難改頹勢(shì)

本報(bào)告期（2018/11/28-2018/11/30）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下降。11月30日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收869.20點(diǎn)，環(huán)比下行5.37%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收918.08點(diǎn)，環(huán)比下行5.26%；華南線指數(shù)報(bào)收705.54點(diǎn)，環(huán)比下行5.87%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.2元/噸，期環(huán)比下行2.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為34.3元/噸，期環(huán)比下行1.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為27.8元/噸，期環(huán)比下行3.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為39.8元/噸，期環(huán)比下行2.3元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.3元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.1元/噸，期環(huán)比下行2.9元/噸。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI連續(xù)第六期下行，期環(huán)比下行49.36點(diǎn)，累計(jì)下行263.89點(diǎn)，年同比降幅達(dá)到41.69%；（2）本期各航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)不改，跌幅在1-3元/噸之間。

分析認(rèn)為，盡管上期提到的封航因素依舊制約海運(yùn)煤炭運(yùn)力釋放，但運(yùn)力需求難改低迷態(tài)勢(shì)。首先，沿海電廠庫(kù)存居高不下，創(chuàng)下自2011年本網(wǎng)數(shù)據(jù)積累以來的新高，電廠補(bǔ)庫(kù)積極性低，貨主壓價(jià)情況嚴(yán)重；其次，2019年煤炭中長(zhǎng)期合同簽訂在即，買賣雙方觀望情緒濃厚，市場(chǎng)交投放緩，沿海煤炭市場(chǎng)活躍度明顯降低。煤炭市場(chǎng)的觀望情緒蔓延至海運(yùn)市場(chǎng)，貨主壓價(jià)疊加船東觀望，海運(yùn)市場(chǎng)貨盤量未見好轉(zhuǎn)，煤炭海運(yùn)費(fèi)跌勢(shì)不改。