簽署新協(xié)議 大眾江淮和西雅特開發(fā)電動車平臺

11月28日晚間，大眾汽車集團(tuán)(中國)、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)及西雅特在西班牙馬德里簽署新協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作方將基于各自的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品儲備，共同開發(fā)一款電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾車型。

協(xié)議指出，江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，并共同進(jìn)行電動化開發(fā)。江淮大眾研發(fā)中心將于2018年底前開工建設(shè)，該中心將關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。

今年7月9日，大眾汽車集團(tuán)(中國)與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司及西雅特在德國柏林簽署了諒解備忘錄。協(xié)議顯示，三方將共同投資在中國建立一家研發(fā)中心，并計劃于2021年建成。同時，西雅特將成為大眾在華合資公司——江淮大眾的新股東，具體將通過增資江淮大眾或者大眾中國轉(zhuǎn)讓股權(quán)達(dá)成。而作為必然的結(jié)果，西雅特品牌將在2020-2021年重返中國內(nèi)地市場。

西雅特曾是西班牙最大的汽車公司，由于虧損嚴(yán)重，1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司，使西雅特成為大眾汽車公司的子公司。1990年大眾汽車獲得西雅特汽車全部股權(quán)。

成為大眾汽車公司子公司后，西雅特也走過一段輝煌路程，1985-1988年，西雅特進(jìn)入中國臺灣地區(qū)，共輸入2.16萬輛，全部售完，創(chuàng)造了進(jìn)口車空前的業(yè)績。2007年，西雅特取得了超過1.69億歐元的稅后利潤，但是轉(zhuǎn)年僅實(shí)現(xiàn)0.44億歐元的微利，自此陷入低迷。

2011年的上海車展，西雅特首次走進(jìn)中國內(nèi)地消費(fèi)者的視野，大眾汽車在隨后的2012年3月將西雅特正式引入內(nèi)地市場，意圖通過中國內(nèi)地這個全球最大的新興汽車市場來推廣西雅特品牌。然后，進(jìn)入內(nèi)地后，西雅特開始主攻二三線城市，但由于進(jìn)口原因，西雅特車型的價格一直居高不下，銷路并未打開。

數(shù)據(jù)顯示，2012年西雅特全球銷量32.1萬輛，同比下滑8%。其中，西亞特在中國內(nèi)地市場只售出2200輛;2013年，情況變得更加慘淡，全年僅銷售1100輛。由此，西雅特在2014年初悄然退出內(nèi)地市場，這也讓西雅特成了在內(nèi)地市場最短命的外來品牌。

此次三方合作協(xié)議的簽署，將使西雅特借助電動汽車平臺重回中國內(nèi)地市場。此外，諒解備忘錄所涉及的發(fā)展項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)(中國)在電動出行領(lǐng)域所實(shí)施的綜合性舉措的組成部分。在這一領(lǐng)域，大眾集團(tuán)與合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾也有多種合作。

未來兩年，該集團(tuán)將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，大眾集團(tuán)計劃在內(nèi)地市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。