近期煤市持續(xù)低迷，究竟何時收尾？

本期國內(nèi)鋼材市場延續(xù)普跌走勢；焦炭市場整體維持穩(wěn)定；煉焦煤市場仍舊以穩(wěn)為主；動力煤市場下行壓力增大。

煤炭市場運行情況

動力煤市場：國內(nèi)動力煤市場下行壓力增大。

盡管環(huán)保、安檢以及超能越界開采檢查等因素對主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量形成一定抑制，但因優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能持續(xù)釋放，加之低耗煤背景下電廠需求不足，因而購煤積極性較弱。

以沿海六大電廠為例，目前庫存量高達1750萬噸，平均可用天數(shù)為33天，導(dǎo)致國內(nèi)動力煤市場下行壓力繼續(xù)增大。最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于570元/噸，環(huán)比下降1元/噸。市場煤價格繼續(xù)下跌，目前秦皇島港5500大卡現(xiàn)貨價格625元/噸、京唐港4500大卡現(xiàn)貨價格495元/噸，比上周同期分別下跌15元/噸和20元/噸。截至11月19日，秦皇島港存煤558萬噸，比上周同期增加14.5萬噸。

國際動力煤市場成交不足，價格弱勢下跌。一是中國地區(qū)受進口煤政策限制；二是韓日等國家?guī)齑娉渥?，進口積極性較弱。目前主要輸往中國地區(qū)的澳洲5500大卡動力煤現(xiàn)貨平倉價格為64.7美元/噸，較上周同期下跌1.3美元/噸。

煉焦煤市場：國內(nèi)煉焦煤市場以穩(wěn)為主。

一是進口優(yōu)質(zhì)煉焦煤資源量通關(guān)受阻；

二是由于環(huán)保“回頭看”以及年末煤礦安全檢查力度增強等因素影響，國內(nèi)煉焦煤產(chǎn)量受到一定抑制，導(dǎo)致區(qū)域性資源供需偏緊現(xiàn)象依然存在，并促使個別地區(qū)低硫煉焦煤價格持續(xù)上揚，其中山西呂梁與晉中地區(qū)價格上漲10-20元/噸，山東地區(qū)價格上漲40元/噸。

從國際方面看，近期煉焦煤市場穩(wěn)中回調(diào)，價格小幅下探，目前澳洲二線主焦煤國內(nèi)到岸價格207美元/噸，較上周同期下跌1.5美元/噸。

下游及相關(guān)市場運行情況

焦炭市場：國內(nèi)焦炭市場整體維持穩(wěn)定。

一是下游鋼材市場弱勢調(diào)整對鋼廠原料價格有所抑制；二是焦化廠出貨狀況依然良好，焦炭庫存普遍偏低，銷售壓力不大；

三是天氣等因素導(dǎo)致焦炭運輸受到一定影響，在此背景下，國內(nèi)焦炭市場整體以穩(wěn)為主。

從唐山區(qū)域來看，受重污染天氣影響，全市啟動重污染天氣Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)機制，其中焦化行業(yè)績效評價為A類的，結(jié)焦時間延長至28小時，評價為B、C類的，結(jié)焦時間延長至36小時以上。

目前焦企出貨狀況良好，廠內(nèi)基本沒有焦炭庫存。截至11月19日，唐山地區(qū)二級冶金焦成交均價2640元/噸，較上周同期保持不變。

鋼材市場：國內(nèi)鋼材市場延續(xù)普跌走勢，價格繼續(xù)下探。

一是當前鋼材市場進入需求淡季；二是受期貨市場弱勢運行的影響。

從跟蹤的十大城市現(xiàn)貨行情均價看，本期建材價格較上周同期下跌130-150元/噸；板材價格比上周同期下跌60-90元/噸。截止11月19日，唐山鋼坯價格3580元/噸，比上周同期下跌100元/噸。

從期貨市場來看，目前主力合約報收于3838元/噸，比10月末高點時下跌390元/噸，跌幅9.22%。

本期統(tǒng)計的全國163家鋼廠中高爐產(chǎn)能利用率為78.50%，比上周同期增加0.83個百分點；不過唐山地區(qū)由于霧霾天氣影響，高爐限產(chǎn)較多，因而產(chǎn)能利用率較上周同期下降1.39個百分點至70.65%。

航運市場：沿海煤炭運輸市場弱勢運行，運價大幅下挫。

受沿海地區(qū)電廠煤炭需求不足影響，航運市場成交低迷，并促使運價大幅下挫，目前沿海煤炭運價指數(shù)報收于835.90點，較上周同期下降116.89點，降幅12.27%。其中秦皇島-廣州（5-6萬噸船型）運價43.3元/噸，天津-上海（2-3萬噸船型）運價40.6元/噸，比上周同期分別下跌5.1元/噸和5.2元/噸。

國際方面因海岬型船運市場需求低迷，加之國內(nèi)嚴控進口煤政策導(dǎo)致巴拿馬型船運市場需求減弱，導(dǎo)致國際干散貨運價指數(shù)繼續(xù)下降，截止11月16日，波羅的海綜合運價指數(shù)（BDI）報收于1031點，比上周同期下降116點，降幅10.11%。