年底前河北下水煤炭全部實(shí)現(xiàn)鐵路集港

近日，河北省交通運(yùn)輸廳印發(fā)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)方案，加強(qiáng)過境貨運(yùn)車輛路線管控，提升鐵路貨運(yùn)能力和比例，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。按照計(jì)劃，到2020年，河北省將力爭(zhēng)完成地方鐵路貨運(yùn)量4億噸，完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量50萬(wàn)標(biāo)箱。

全面推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”工作。河北省將嚴(yán)格落實(shí)禁止港口接收柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭規(guī)定，下水煤炭運(yùn)輸全部通過鐵路集港。利用灤港、遷曹鐵路回程運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)唐山港京唐港區(qū)部分礦石鐵路疏港。推進(jìn)池島站、港區(qū)內(nèi)礦石疏港鐵路支線建設(shè)，妥善解決曹妃甸港區(qū)礦石鐵路疏港“最后一公里”問題。充分釋放邯黃鐵路運(yùn)輸能力，利用朔黃鐵路回程富余運(yùn)能，滿足沿線礦石等貨物運(yùn)輸需求。2018年底，下水煤炭全部實(shí)現(xiàn)鐵路集港。2020年采暖季前，唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。

提高鐵路貨運(yùn)能力和比例。加快鋼鐵、焦化、電力等重點(diǎn)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運(yùn)輸比例，到2020年達(dá)到50%以上。鼓勵(lì)地方鐵路企業(yè)大力挖掘機(jī)車車輛運(yùn)轉(zhuǎn)潛力，改造更新現(xiàn)有線路、車站、信號(hào)、機(jī)車等設(shè)備設(shè)施，提升既有鐵路運(yùn)能。鼓勵(lì)港口企業(yè)積極推進(jìn)鐵路港站與物流園區(qū)、集裝箱碼頭、堆場(chǎng)的無(wú)縫銜接，完善鐵路進(jìn)港“最后一公里”。2018年至2020年，全省力爭(zhēng)完成地方鐵路貨運(yùn)量分別為3.2億噸、3.5億噸、4億噸。

配合相關(guān)部門加快國(guó)家鐵路干線項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)2019年投產(chǎn)京張、大張鐵路；2020年建成京雄城際，推進(jìn)京通、京原鐵路電氣化工程，釋放干線鐵路貨運(yùn)能力。加快地方鐵路項(xiàng)目建設(shè)，加快水曹鐵路建設(shè)步伐。支持各市、省屬企業(yè)集團(tuán)編制鐵路專用線建設(shè)規(guī)劃，著力解決鐵路“最先一公里”及“最后一公里”問題。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。充分利用國(guó)家和省政府系列優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)港口經(jīng)營(yíng)主體積極主動(dòng)完善碼頭設(shè)施和集疏運(yùn)體系，加密班輪航線，拓展腹地貨源，優(yōu)化綜合服務(wù)。以唐山港多式聯(lián)運(yùn)工程為示范，引導(dǎo)三港四區(qū)主要港口企業(yè)加快內(nèi)陸港、集裝箱場(chǎng)站建設(shè)，拓展延伸港口功能，加快河北省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展。2019年和2020年，力爭(zhēng)分別完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量26萬(wàn)標(biāo)箱和50萬(wàn)標(biāo)箱。