新能源車細(xì)分新勢(shì)力進(jìn)入產(chǎn)業(yè)快車道

　　處在重要變革期的汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車崛起的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越清晰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量為2287.1萬(wàn)輛，同比下滑0.1%。其中，新能源汽車保持較高景氣度，前三季度實(shí)現(xiàn)銷量70.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。中國(guó)證券報(bào)記者最近走訪了地處長(zhǎng)江三角洲一些在新能源汽車市場(chǎng)布局深耕的上市公司，看到了這條產(chǎn)業(yè)鏈上各種新的勢(shì)力圍繞著車用電池資源、電動(dòng)化核心技術(shù)等領(lǐng)域細(xì)分精耕，以及市場(chǎng)各方對(duì)新能源車的熱烈期待。

　　政策引導(dǎo)建立長(zhǎng)效機(jī)制

　　根據(jù)我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)200萬(wàn)輛。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以電動(dòng)汽車為代表的動(dòng)力類鋰電池需求預(yù)計(jì)將快速增長(zhǎng)。未來(lái)鋰電池產(chǎn)業(yè)將由消費(fèi)類鋰電池逐漸轉(zhuǎn)向動(dòng)力類鋰電池方向發(fā)展。

　　2017年9月，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即平均油耗、新能源雙積分政策。政策從2018年4月正式實(shí)行，2019年開始列入考核標(biāo)準(zhǔn)。政策規(guī)定2019年新能源積分比例應(yīng)達(dá)到10%，2020年應(yīng)達(dá)12%。這標(biāo)志著中國(guó)扶持新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制的建立。

　　2017年10月11日，中國(guó)首個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)?！兑庖?jiàn)》明確了儲(chǔ)能“為實(shí)現(xiàn)我國(guó)從能源大國(guó)向能源強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供技術(shù)支撐和產(chǎn)業(yè)保障”，給予儲(chǔ)能極高的認(rèn)可與定位；同時(shí)，明確了未來(lái)10年的發(fā)展目標(biāo)，并分兩個(gè)階段推進(jìn)相關(guān)工作，第一階段實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過(guò)渡；第二階段實(shí)現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展。隨著《意見(jiàn)》的落地，儲(chǔ)能發(fā)展路徑與應(yīng)用前景得以明確。在我國(guó)電力體制改革深入實(shí)施背景下，儲(chǔ)能的準(zhǔn)入機(jī)制、結(jié)算模式將進(jìn)一步得到規(guī)范。伴隨著動(dòng)力電池梯次利用、“儲(chǔ)能+”應(yīng)用領(lǐng)域打開，儲(chǔ)能有望提前進(jìn)入爆發(fā)期。儲(chǔ)能類鋰電池需求未來(lái)增長(zhǎng)可期。

　　特斯拉產(chǎn)銷量快升

　　帶動(dòng)旭升股份業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)

　　地處寧波北侖的旭升汽車技術(shù)股份公司擁有先進(jìn)的輕量化新能源汽車零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)能力，已成為特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商和杰出合作伙伴（ExcellentPartner）。同時(shí)，公司與多家新能源汽車企業(yè)開展合作。三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.25億元，同比增長(zhǎng)53.3%，歸屬于上市公司股東的凈利2.30億元，同比增長(zhǎng)42.35%，扣非后歸屬于上市公司股東的凈利2.23億元，同比41.98%。

　　值得關(guān)注的是，公司第三季度單季營(yíng)收3.32億元，同比增長(zhǎng)77.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.97億元，同比增長(zhǎng)90.1%。這一業(yè)績(jī)主要得益于第三季度特斯拉產(chǎn)銷量的快速提升。旭升的第一大客戶特斯拉第三季度共生產(chǎn)80142輛新車，比二季度增長(zhǎng)50.25%。其中，Model3為53239輛，達(dá)到二季度5萬(wàn)-5.5萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)，環(huán)比增長(zhǎng)86.29%，ModelS和ModelX共計(jì)生產(chǎn)26903輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.65%。其中，第三季度Model3產(chǎn)量達(dá)到了4300輛/周，最后一周達(dá)到了5300輛，產(chǎn)量明顯提升，超出市場(chǎng)預(yù)期。

　　旭升股份創(chuàng)始人徐旭東比馬斯克大一歲。據(jù)他介紹，旭升為特斯拉配套鋁合金壓鑄件的單車價(jià)值量為3000元。如果按5055輛/周預(yù)計(jì)四季度Model產(chǎn)量有望達(dá)到65000輛，而ModelX和S每季度產(chǎn)量變化不大，按27000輛則四季度特斯拉總產(chǎn)量有望達(dá)到92000輛，2018年全年則預(yù)計(jì)達(dá)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%。特斯拉計(jì)劃2019年某個(gè)時(shí)點(diǎn)將Model3產(chǎn)量提升至10000/周，再加上特斯拉上海工廠于今年10月開始買地建設(shè)，初期產(chǎn)能25萬(wàn)純電動(dòng)車，后期有望達(dá)到50萬(wàn)輛。此外，特斯拉Model3產(chǎn)量的提升及上海工廠的投產(chǎn)，旭升股份對(duì)特斯拉的銷售收入有望持續(xù)高速增長(zhǎng)。

　　目前旭升的核心生產(chǎn)設(shè)備從國(guó)外進(jìn)口，包括布勒、富萊、東芝、宇部等全自動(dòng)壓鑄機(jī)，日本森精機(jī)、馬扎克、牧野、德瑪吉等加工設(shè)備；檢測(cè)中心配有德國(guó)蔡司三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、光譜儀等先進(jìn)檢測(cè)儀器，具有國(guó)際先進(jìn)水平。2018年以來(lái)上游原材料鋁錠及鋁合金錠平均價(jià)相對(duì)2017年全年基本持平，公司前三季度毛利率40.5%，相比2017年全年下降3.88個(gè)百分點(diǎn)。主要原因在于對(duì)核心客戶的官方年降，分季度來(lái)看，一、二、三季度毛利率分別為39.77%、39.57%和41.88%，毛利率企穩(wěn)略有回升，總體來(lái)看由于原材料價(jià)格波動(dòng)不大，預(yù)計(jì)毛利率基本維持40%左右。

　　旭升還積極拓展特斯拉外的新客戶，與采埃孚、麥格納、北極星、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量供貨，與寧德時(shí)代、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車開始了前期合作。

　　均勝電子：發(fā)力汽車安全電子智能化方向

　　均勝電子2018年三季度報(bào)告顯示，報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營(yíng)收394億元，同比增長(zhǎng)103%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)10.6億元，同比增長(zhǎng)19.3%，扣非歸母凈利潤(rùn)7億元，同比增長(zhǎng)47.1%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.4億元，同比增長(zhǎng)19.3%。公司收購(gòu)高田后收入規(guī)模顯著增厚，目前形成了汽車安全系統(tǒng)和汽車電子系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)板塊，充分聚焦智能駕駛和汽車電子領(lǐng)域，加上傳統(tǒng)功能件及總成提供穩(wěn)定現(xiàn)金流，未來(lái)隨著整合效應(yīng)推進(jìn)盈利水平有望持續(xù)提升。

　　為迎接智能駕駛的市場(chǎng)變革，均勝電子的汽車安全產(chǎn)品往電子化、集成化和智能化發(fā)展，繼續(xù)引領(lǐng)了汽車行業(yè)安全產(chǎn)品的發(fā)展。記者在均勝電子的產(chǎn)品展覽間看到了公司在智能化領(lǐng)域努力的成果。均勝的智能化安全系統(tǒng)（如氣囊）集成了先進(jìn)的傳感器技術(shù)、信息處理模塊以及攝像頭技術(shù)，主動(dòng)探測(cè)乘客體重、汽車碰撞程度、司機(jī)乘坐姿勢(shì)、位置等，確定安全氣囊打開時(shí)間與強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)最佳保護(hù)效果。同時(shí)，公司研發(fā)的車外安全氣囊系統(tǒng)通過(guò)傳感器感受與行人之間的距離與碰撞強(qiáng)度，整體保障所有交通參與者的安全。

　　在電子化領(lǐng)域，方向盤和安全帶的電子化是均勝安全的重點(diǎn)研發(fā)方向之一。均勝自主研發(fā)的駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)，以方向盤和安全帶為基礎(chǔ)，通過(guò)紅外識(shí)別等一系列傳感系統(tǒng)，在駕駛者分心時(shí)，通過(guò)方向盤上的LED燈閃爍，以及方向盤安全帶震動(dòng)等形式，對(duì)駕駛行為做出預(yù)警處理，達(dá)到駕駛安全的目的。這項(xiàng)技術(shù)已被應(yīng)用于凱迪拉克量產(chǎn)的CT6車型當(dāng)中。

　　均勝電子著眼于推進(jìn)不同產(chǎn)品系的交叉融合，為客戶提供高度一體化的汽車安全和汽車電子整體解決方案，以人機(jī)交互產(chǎn)品為硬件入口，以智能車聯(lián)和安全類產(chǎn)品為軟件載體，結(jié)合車內(nèi)外傳感器，硬件+軟件的形式，提供全方位的智能駕駛，車載互聯(lián)服務(wù)。增強(qiáng)客戶信心，推進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。在完成高田主要資產(chǎn)交割后，均勝安全高度重視原有客戶的維護(hù)和新增客戶的開拓，通過(guò)四大區(qū)域協(xié)同合作，保證客戶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和訂單的持續(xù)開拓。向客戶闡明安全業(yè)務(wù)的五年發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)其合作信心。

　　隨著汽車行業(yè)智能化的加速推進(jìn)，智能座艙系統(tǒng)正成為全球零配件巨頭發(fā)力的重點(diǎn)。均勝電子的汽車電子業(yè)務(wù)通過(guò)多年的技術(shù)積累，已具備這一能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化智能座艙系統(tǒng)。同時(shí)，公司在研發(fā)方面保持高投入，繼續(xù)在網(wǎng)聯(lián)化和新能源化方面的前沿探索。均勝智能駕駛艙概念產(chǎn)品公司最新推出的智能座艙系統(tǒng)，結(jié)合了儀表盤、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)等模塊，未來(lái)還能進(jìn)一步與安全系統(tǒng)融合。此外，隨著網(wǎng)聯(lián)化的普及，公司在V2X領(lǐng)域正在加緊研發(fā)相關(guān)技術(shù)方案，以完善車聯(lián)網(wǎng)功能。與大唐集團(tuán)旗下的辰芯科技有限公司在今年5月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手發(fā)力汽車智能車聯(lián)技術(shù)，打造新一代TBOX和V2X車用電子產(chǎn)品。通過(guò)合作，公司參與國(guó)家V2X車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。代表性產(chǎn)品方面，公司在上半年成功獲得寶馬新一代高端車型iDrive系統(tǒng)訂單：車聯(lián)業(yè)務(wù)方面，在歐洲獲得某德系高端品牌基于谷歌AndroidAuto的車載信息系統(tǒng)訂單，預(yù)計(jì)將在2020年進(jìn)入量產(chǎn)階段；在國(guó)內(nèi)獲得上汽大眾和一汽大眾MQB平臺(tái)基于CNS3.0平臺(tái)的項(xiàng)目定點(diǎn)信，同樣將以Linux和Android雙系統(tǒng)形式為客戶提供優(yōu)質(zhì)的車載互聯(lián)解決方案，訂單生命周期總量約80億元人民幣，從2019年開始量產(chǎn)。

　　在新能源業(yè)務(wù)方面，均勝電子同重要客戶寶馬、吉利等業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展。除BMS系統(tǒng)外，公司還向電氣動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)張，包括純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力裝置總成、車載充電器、逆變器、轉(zhuǎn)化器和整流器等。目前，公司車載充電器產(chǎn)品已獲得吉利、沃爾沃、法拉利等全球整車廠商多項(xiàng)訂單。與保時(shí)捷的合作也在推進(jìn)中。為未來(lái)持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。公司在汽車安全領(lǐng)域的地位和汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性以及客戶積累為長(zhǎng)期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不但能保證未來(lái)三年公司發(fā)展的確定性，同時(shí)也能保證在汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)變革中能夠保持很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　高田業(yè)務(wù)納入汽車安全，使均勝的汽車安全布局趨于完整。今年4月，公司完成對(duì)購(gòu)買高田公司除硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)以外主要資產(chǎn)的交割事宜，購(gòu)買的資產(chǎn)最終實(shí)際支付對(duì)價(jià)15.88億美元，二季度實(shí)現(xiàn)并表。根據(jù)與客戶集團(tuán)簽訂的系列協(xié)議，客戶提供的訂單總量約為210億美元。其中，2018年預(yù)計(jì)訂單量超過(guò)50億美元（主要客戶是大眾、寶馬、福特、日產(chǎn)等）。截至三季度，均勝安全已經(jīng)獲得新增訂單75億美元。通過(guò)對(duì)高田的這次收購(gòu)，均勝汽車安全業(yè)務(wù)已占據(jù)全球汽車安全領(lǐng)域市場(chǎng)約30%的份額，營(yíng)收分地域占比為美洲29%、中國(guó)26%、日本及亞洲其他地區(qū)18%、歐洲27%，遠(yuǎn)期目標(biāo)是65億-70億美元營(yíng)收規(guī)模。隨著持續(xù)整合將實(shí)現(xiàn)效率提升，均勝安全業(yè)務(wù)凈利率有望持續(xù)提升，未來(lái)三年有望達(dá)到行業(yè)平均4%-5%凈利率目標(biāo)。

　　杉杉股份：三元電池戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)加快釋放

　　寧波杉杉股份在近20年前以超前的眼光進(jìn)入鋰電材料領(lǐng)域，現(xiàn)在所涉產(chǎn)品包括正極、負(fù)極、電解液，鈷酸鋰、負(fù)極材料已處于全球領(lǐng)先地位，三元正極加速成長(zhǎng)。

　　公司業(yè)務(wù)分為新能源業(yè)務(wù)及非新能源業(yè)務(wù)。其中，新能源業(yè)務(wù)覆蓋鋰電新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈，為公司主要的業(yè)績(jī)來(lái)源及發(fā)展重點(diǎn)，主要包括鋰電池材料、新能源汽車（包括電池系統(tǒng)集成、動(dòng)力總成、整車設(shè)計(jì)與研發(fā)及充電樁建設(shè)與新能源汽車運(yùn)營(yíng)）及能源管理服務(wù)業(yè)務(wù)。立足在鋰電池材料領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，公司向下游布局了電池系統(tǒng)集成、電池在工業(yè)儲(chǔ)能的梯次利用、充電樁建設(shè)和新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)，并與電芯廠、整車廠等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)縱向整合電池產(chǎn)業(yè)鏈，建立了動(dòng)力電池的綠色能源閉環(huán)，可有效降低動(dòng)力電池全生命周期的應(yīng)用成本，并建立電池的全生命周期應(yīng)用大數(shù)據(jù)，從而保證公司的綜合成本及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　公司植根鋰電池材料產(chǎn)業(yè)十八年，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，綜合產(chǎn)銷量規(guī)模位列全球第一。根據(jù)賽迪顧問(wèn)和中國(guó)電池網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的2016年度中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單，公司正極材料位居榜單第一、負(fù)極材料位居榜單第二、電解液位居榜單第四。公司規(guī)模效應(yīng)日益體現(xiàn)，成本優(yōu)勢(shì)明顯。公司聯(lián)合院士專家團(tuán)隊(duì)研發(fā)智能制造技術(shù)、綠色制造技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)以提升產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，降低單位產(chǎn)品能耗，降低制造成本，保證公司在提升產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，保證產(chǎn)品品質(zhì)和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公司憑借出色的產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本控制能力以及完善的服務(wù)支持，在行業(yè)內(nèi)建立了良好的聲譽(yù)，同時(shí)具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，已經(jīng)與多家行業(yè)排名靠前的電池電芯制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，包括三星、ATL、LGC、SDI、比亞迪、比克等國(guó)內(nèi)外主流的電芯企業(yè)，并已進(jìn)入蘋果、寶馬、華為等世界知名企業(yè)的供應(yīng)鏈。同時(shí)，公司可以與全球一流的電芯企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，獲得較低的PACK供應(yīng)鏈成本和穩(wěn)定的供應(yīng)渠道。

　　根據(jù)三季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.82億元，同比減少3.94%；歸母凈利潤(rùn)10.54億元，同比增加125.27%；扣非后歸母凈利潤(rùn)3.85億元，同比增加3.15%。

　　前三季度，公司毛利率同比微降0.63個(gè)百分點(diǎn)至23.1%。其中，第三季度毛利率同比下滑1.37個(gè)百分點(diǎn)至20.4%。主要原因是正極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇疊加原材料價(jià)格下行導(dǎo)致出貨價(jià)有所下滑、負(fù)極材料主要原材料價(jià)格有所增長(zhǎng)等。公司費(fèi)用整體控制較好，前3季度銷售、管理、研發(fā)、財(cái)務(wù)費(fèi)用分別為3.07億、3.12億、2.9億、1.99億元，同比增長(zhǎng)4.3%、下滑12.9%、增長(zhǎng)5.8%、增長(zhǎng)25.3%，整體費(fèi)用維持平穩(wěn)，財(cái)務(wù)費(fèi)用增加較多主要系公司有息負(fù)債較期初增長(zhǎng)較多。

　　值得關(guān)注的是新能源車減虧效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，杉杉作為鋰電材料綜合供應(yīng)商的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)正在釋放。根據(jù)全球新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，杉杉的新能源車業(yè)務(wù)目前仍處于產(chǎn)業(yè)培育初期，2017年虧損約1.8億元，2018年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為-3850萬(wàn)元，同比去年-9200萬(wàn)元虧損大幅下降。主要是寧波利維能引入戰(zhàn)略投資者出表，會(huì)計(jì)變更及投資收益獲得4511萬(wàn)元。預(yù)計(jì)今年前三季度虧損約0.7億-0.8億元，公司正加緊新能車業(yè)務(wù)出表，未來(lái)將更加聚焦鋰電材料，全年虧損有望收窄。同時(shí)，能源管理、投資業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，為公司貢獻(xiàn)穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

　　寒銳鈷業(yè)：繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能

　　寒銳鈷業(yè)2018年三季報(bào)顯示，報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.59億元，同比增長(zhǎng)127%，歸母凈利潤(rùn)7.01億元，扣非后歸母凈利潤(rùn)6.99億元，同比增長(zhǎng)125%，處在公司前期對(duì)業(yè)績(jī)所預(yù)告的6.89億元至7.3億元區(qū)間。

　　寒銳鈷業(yè)公司在剛果金深耕十年，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括鈷粉、鈷鹽、鈷精礦及電解銅。公司在剛果金采購(gòu)銅鈷礦原料，一般采購(gòu)鈷含量5%左右的鈷礦石，然后在剛果當(dāng)?shù)丶庸こ珊?0%以上的鈷精礦及氫氧化鈷提高鈷含量后運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)進(jìn)行深加工及銷售。

　　鈷的伴生屬性決定未來(lái)供給增量有限。鈷礦供給中56%來(lái)自銅礦伴生，34%來(lái)自鎳礦伴生，銅價(jià)和鎳價(jià)在2011年-2016年的持續(xù)低迷，導(dǎo)致銅礦和鎳礦資本開支持續(xù)走低，而礦山建設(shè)一般需要3-5年，將導(dǎo)致未來(lái)3-5年鈷礦石供應(yīng)增量將十分有限，長(zhǎng)期看鈷儲(chǔ)量不足導(dǎo)致鈷長(zhǎng)期供給增速有限。隨著新能源汽車等下游需求增速持續(xù)提高，預(yù)計(jì)鈷長(zhǎng)期盈利空間有保障，但短期市場(chǎng)格局催生了回收、歷史遺留尾礦加工、新開礦山等較多的新增供給，導(dǎo)致鈷價(jià)承壓。

　　汽車動(dòng)力電池是未來(lái)鈷在電池領(lǐng)域消費(fèi)的最大增長(zhǎng)點(diǎn)，將推動(dòng)鈷需求大幅增長(zhǎng)。隨著新能源汽車快速發(fā)展加速鈷需求，鈷的供需關(guān)系有望重新步入偏緊通道。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2018年至2020年全球鈷總供給分別為13.44萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸、16.39萬(wàn)噸。

　　公司目前擁有5000金屬噸氫氧化鈷、1500噸鈷粉、1萬(wàn)噸電解銅產(chǎn)能，并通過(guò)子公司以19億元投建鈷新材料及三元前驅(qū)體項(xiàng)目。公司2018年3月30日公告，全資子公司贛州寒銳新能源技術(shù)有限公司擬新建10000t/a金屬量鈷新材料及26000t/a三元前驅(qū)體項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資額190986萬(wàn)元人民幣，分兩期建設(shè)：項(xiàng)目一期擬建設(shè)鈷系列產(chǎn)品的鈷冶煉生產(chǎn)線，二期依托一期硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳產(chǎn)品，建設(shè)三元前驅(qū)體。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)10000t/a金屬鈷新材料及26000t/a三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力。在剛果（金）正在建設(shè)年產(chǎn)5000噸電解鈷生產(chǎn)線項(xiàng)目，總投資約18964.80萬(wàn)元，分兩期投資建設(shè)。其中，一期生產(chǎn)2000噸電解鈷，投資8670.51萬(wàn)元；二期生產(chǎn)3000噸電解鈷，投資10294.29萬(wàn)元。項(xiàng)目建成后，第一年生產(chǎn)能力為設(shè)計(jì)產(chǎn)能的80%，第二年達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的100%。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，公司將擁有1萬(wàn)金屬噸氫氧化鈷、4500噸鈷粉、3萬(wàn)噸電解銅產(chǎn)能。預(yù)計(jì)年增加銷售收入77825萬(wàn)元，年增加凈利潤(rùn)8975萬(wàn)元，盈虧平衡點(diǎn)為43.61%，靜態(tài)投資回收期5.1年（含建設(shè)期）。