德國瓦爾塔加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池大規(guī)模量產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

瓦爾塔是生產(chǎn)助聽器電池和太陽能大型儲能系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)商，而公司與德國科學(xué)研究組織弗勞恩霍費(fèi)爾（Fraunhofer）11月19日宣布將建立合作。

德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內(nèi)企業(yè)研發(fā)電動(dòng)車電池，借此來減少德國車企對亞洲電池供應(yīng)商的依賴程度，以及在從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代轉(zhuǎn)向電動(dòng)車時(shí)代過程中保障德國的就業(yè)環(huán)境。

瓦爾塔首席執(zhí)行官Herbert Schein在斯圖加特表示，借助此次的研究項(xiàng)目，對比亞洲生產(chǎn)商，瓦爾塔希望在電池生產(chǎn)上能夠獲得技術(shù)上的優(yōu)勢。公司同時(shí)也在積極與相關(guān)市場參與者展開對話，以期擴(kuò)大產(chǎn)品線。但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

弗勞恩霍費(fèi)爾制造工程及自動(dòng)IPA總監(jiān)Thomas Bauernhansl表示，該研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是建立一個(gè)更具數(shù)字化特征的生產(chǎn)線，從而可以將廢金屬比降低10％。

Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，而這也減少了企業(yè)進(jìn)入大型鋰離子電池這一新領(lǐng)域所需面臨的市場準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)。Altmaier曾表示，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的多個(gè)聯(lián)盟存在利益相關(guān)團(tuán)體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆具體投資的決定。

瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford－Werke GmbH也參與了與德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier的對話，而對話的主題是關(guān)于在德國當(dāng)?shù)亟M建電池生產(chǎn)聯(lián)盟。

德國政府為重塑行業(yè)政策所做出的努力也標(biāo)志著“政府不干涉商業(yè)決定”這一慣例的突破，同時(shí)也是歐洲努力促成組建電池聯(lián)盟的一部分，以期更好的應(yīng)對中國、日本和韓國企業(yè)的沖擊。然而，亞洲的電池生產(chǎn)企業(yè)早已開始加大電池產(chǎn)量，導(dǎo)致出現(xiàn)供過于求的風(fēng)險(xiǎn)增加，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行電池生產(chǎn)。

上周，知情人士透露，大眾對加入德國政府領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟持開放態(tài)度，該聯(lián)盟主要目的是為了實(shí)現(xiàn)在德國進(jìn)行電動(dòng)車電池生產(chǎn)。

作者陽萬順