人工智能進(jìn)電網(wǎng) 智能監(jiān)控系統(tǒng)檢測識別率可達(dá)99.5%

當(dāng)耳熟能詳?shù)娜斯ぶ悄埽c生活息息相關(guān)的國家電網(wǎng)結(jié)合在一起，會碰撞出怎樣的火花發(fā)生怎樣的改變呢？近日記者跟隨國網(wǎng)重慶市電力公司安全總監(jiān)、副總工王建國及安監(jiān)、基建、運(yùn)檢部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，來到重慶覽輝信息技術(shù)有限公司，現(xiàn)場觀看人工智能技術(shù)在電力施工作業(yè)現(xiàn)場的應(yīng)用，并探討人工智能在電網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用中的可行方案。

智能監(jiān)控系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別施工人員及行為

在現(xiàn)場演示中，覽輝信息向王建國展示了智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別現(xiàn)場施工人員及行為，并在前方人員收到指示脫下安全帽后準(zhǔn)確發(fā)出報警提示。據(jù)了解，智能監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)場景不同采用YOLO V2、Inception V3等不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，深度學(xué)習(xí)模型自動構(gòu)建圖像特征，對違規(guī)行為自動標(biāo)注定位，同時實(shí)現(xiàn)面部正面、側(cè)面以及遮擋情況下的人臉識別功能，檢測識別率可以達(dá)到99.5%。

記者看到，工人們在進(jìn)入監(jiān)控范圍內(nèi)，會被攝像頭自動捕捉，通過前端集成AI模塊進(jìn)行識別、判斷相關(guān)數(shù)據(jù)處理，將處理結(jié)果傳輸至后臺，并觸發(fā)事件門限報警。

根據(jù)覽輝信息技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該智能監(jiān)控系統(tǒng)，不僅應(yīng)用于監(jiān)控中心現(xiàn)場，還能在移動化應(yīng)用的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)微信端的監(jiān)控識別。借助企業(yè)微信這一平臺，將監(jiān)控中心操作臺簡化添加到手機(jī)上，更加方便了監(jiān)管人員控制攝像頭和接收消息。

在觀看完全程演示后，王建國表示國網(wǎng)重慶市電力公司很早就關(guān)注信息化產(chǎn)業(yè)建設(shè)，在大力推動智能化電網(wǎng)建設(shè)的當(dāng)下，人工智能在電網(wǎng)中的實(shí)際應(yīng)用更受重視，把建設(shè)階段的安全管控納入智能電網(wǎng)的一環(huán)，對電力行業(yè)來說是很重要的風(fēng)險管控手段。

無人機(jī)智能巡線有望后年投入實(shí)際應(yīng)用

同時，備受關(guān)注的無人機(jī)智能巡線技術(shù)也在緊鑼密鼓的研發(fā)中。電力巡線是電力部門日常工作中的一種，巡線工作做得有效，可及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的缺陷，避免重大事故發(fā)生。

傳統(tǒng)電力巡線是需要電力人員徒步巡查線路，而隨著人工智能的發(fā)展，無人機(jī)巡線逐漸成為電網(wǎng)行業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。

“無人機(jī)巡線目前絕大多數(shù)采取的是人工操控的同時進(jìn)行圖像篩選，而我們研究的課題則是將智能視頻監(jiān)控應(yīng)用到無人機(jī)巡線領(lǐng)域。”據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，將無人機(jī)的模式與視頻監(jiān)控一致，通過AI處理分析后把結(jié)果傳輸至后臺，同時還將生成包括圖像、坐標(biāo)、桿塔等分析報告。

“不過由于線路上情況復(fù)雜多變，需要巨量的樣本訓(xùn)練支持。同時攝像集成AI處理器在拍攝、分析數(shù)據(jù)時耗能突出，無人機(jī)目前的普遍電池續(xù)航能力不足也是目前需要解決的問題。”據(jù)了解，該公司目前已經(jīng)開展了線路單桿塔的無人機(jī)監(jiān)控檢測實(shí)驗，最快在2019年年中就可以開展完整保守線路無人機(jī)智能巡檢作業(yè)實(shí)驗，預(yù)計在2020年初就能投入實(shí)際應(yīng)用。