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動力電池回收:370億藍海市場爆發(fā)在即

來源:新能源網(wǎng)
時間:2018-11-10 06:01:02
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動力電池回收:370億藍海市場爆發(fā)在即7月25日,工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知明確規(guī)定,將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者

7月25日,工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知明確規(guī)定,將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,建立回收服務(wù)網(wǎng)點,充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢,與電池生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。做好動力蓄電池回收利用相關(guān)信息公開,采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

廢舊動力電池回收刻不容緩

近年來,隨著政府的大力推動,新能源汽車在汽車市場逐步普及,同時也由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地,市場競爭漸趨“白熱化”。同時,無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。據(jù)統(tǒng)計,2017年,我國新能源汽車銷售接近80萬輛,而2018年前8個月,新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過60萬輛,若按照此增速來看,2018年銷量將逾百萬、2020年或可逾200萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎,我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。

2016-2018年新能源乘用車月度銷量

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2016-2018年新能源商用車月度銷量

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但是在新能源汽車大規(guī)模普及的背后,一個嚴重又棘手的問題擺在了眼前。由于,動力電池的壽命普遍在3至5年,在2013至2015年的動力電池已經(jīng)達到報廢標(biāo)準(zhǔn),并逐步開始流入廢舊市場。截至今年6月底,國內(nèi)新能源汽車保有量已達199萬輛。行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,2018年將迎來第一個動力電池報廢高峰。2018年~2020年,全國累計報廢的動力電池體量將達到12萬~20萬噸。有更激進的觀點認為,到2020年,報廢量將達到28萬~30萬噸。

中國動力電池報廢回收量(千噸)

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針對如此大規(guī)模報廢的動力電池,國家高度重視,政策也密集出臺,不斷出臺動力電池回收政策,完善回收體系建設(shè)。早在2016年12月,工信部便發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收利用主體責(zé)任。2018年3月2日,工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,要求構(gòu)建回收利用體系,探索多樣化商業(yè)模式,鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作,以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標(biāo),建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式,推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)?;袌?。

歷年公布回收政策如下

新玩家大舉沖入動力電池回收!一個370億元藍海市場爆發(fā)在即!

(數(shù)據(jù)來源工信部等、東方證券研究所)

目前,市場上普遍使用兩種較為常見的方法“梯次利用和資源再生”,根據(jù)鋰電池容量來區(qū)分,100%~80%段滿足汽車動力使用,80%~20%段滿足梯次利用,20%容量以下進行報廢回收。一般來說梯次利用適用于磷酸鐵鋰電池,而資源再生則適用于三元鋰電池。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,相較三元電池,磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長,80%循環(huán)壽命可達2000-6000次,寧德時代曾分別在25℃、45℃、60℃的溫度下進行實驗,綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件,退役后的動力電池可繼續(xù)作為儲能電池使用至少五年。

新玩家大舉沖入動力電池回收!一個370億元藍海市場爆發(fā)在即!

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