充電樁企業(yè)陷入運(yùn)營困局 一根回本至少要五年

在消費(fèi)者感覺“充電難”的同時(shí)，充電樁運(yùn)營企業(yè)也叫苦不迭。充電樁產(chǎn)業(yè)從2014年開始進(jìn)入高速發(fā)展階段，政府鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電樁建設(shè)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生。然而，高投資、回報(bào)周期長、盈利模式不清晰這“三座大山”阻擋了大部分企業(yè)前進(jìn)的腳步。近日，本報(bào)記者先后采訪了普天新能源、南方電網(wǎng)、水木華程等運(yùn)營方，了解一根充電樁運(yùn)營背后的邏輯。

現(xiàn)狀

成本回收周期長 充電樁企業(yè)盈利難

目前，龍崗包括重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)在內(nèi)的充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)總共約20家。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，現(xiàn)在企業(yè)購買一根交流充電樁需要數(shù)千元，安裝充電樁的工程費(fèi)少則幾千元，多則幾萬元，一根普通充電樁的建設(shè)成本需要2萬元左右，而快充充電樁則在10萬元以上。加之場地租金與運(yùn)營費(fèi)用，短期內(nèi)需要大量資金投入，但成本回報(bào)的周期卻很漫長。

“如果每根直流樁利用次數(shù)為每天8次，那么才能大致實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但現(xiàn)實(shí)情況是，大部分充電樁平均每天被使用的頻次在4次左右，這也意味著企業(yè)每天只能收回極少的運(yùn)營成本。”多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一根充電樁收回成本至少需要五年時(shí)間。

深圳水木華程電動(dòng)交通有限公司成立于2015年，據(jù)該公司創(chuàng)始人及董事長胡劍平介紹，截至2018年10月，該公司已投入運(yùn)營22個(gè)充電站、1030根40千瓦以上的快速充電樁，分別分布在龍崗區(qū)、寶安區(qū)等地。

然而，運(yùn)營三年多以來，水木華程成立之初投入的大量資金還在回收成本階段。“土地資源成本過高、建設(shè)推進(jìn)難度大是制約充電樁建設(shè)運(yùn)營的難題。”胡劍平告訴記者，一方面，由于全市層面對充電建設(shè)的規(guī)劃和指導(dǎo)性意見還在不斷完善階段，配電房、臨時(shí)性建筑等工作未能順利推進(jìn);另一方面，充電站建設(shè)成本較大，按照成本測算，充電運(yùn)營商基本需要3-5年時(shí)間才可達(dá)到盈利周期，而許多場站的租期僅5年左右，場地資源稀缺，到期則面臨找地及拆遷的問題。

破局

商業(yè)模式須多元?jiǎng)?chuàng)新 提升充電產(chǎn)業(yè)盈利能力

記者先后走訪了多家充電樁企業(yè)，據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，目前沒有一家充電樁企業(yè)單純依靠充電服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，大都靠企業(yè)其他業(yè)務(wù)板塊的盈利來支撐充電樁業(yè)務(wù)。

充電樁企業(yè)普遍盈利難，充電站的情況也不容樂觀。雖然充電站中充電樁比較集中，容易進(jìn)行統(tǒng)一管理，但正因如此，充電站需要付出額外的管理費(fèi)用，且需要面臨更高額的土地成本，或新建大量配電網(wǎng)設(shè)施，這些都是充電站難以盈利的癥結(jié)所在。

充電樁企業(yè)并非全部虧損。深圳市華南充電科技有限公司(以下簡稱“華南充電”)運(yùn)營三年來已實(shí)現(xiàn)收支平衡，開始進(jìn)入盈利階段。據(jù)華南充電相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華南充電研發(fā)的交流充電樁與直流充電樁產(chǎn)品各達(dá)近十種，能滿足不同環(huán)境下的充電需求。

值得關(guān)注的是，華南充電的盈利點(diǎn)之一，是可帶廣告屏的充電樁。“在充電樁上可安裝落地式、壁掛式的超薄式燈箱，其功能選配可以是電子屏與燈箱轉(zhuǎn)換、單槍與雙槍選擇等，來滿足不同客戶的需要。同時(shí)，此類充電樁多用于流量大的場所。

此外，從2017年下半年開始，華南充電與小區(qū)開發(fā)商進(jìn)行合作，開發(fā)商購買充電樁產(chǎn)品，公司負(fù)責(zé)售后服務(wù)，將企業(yè)運(yùn)營成輕資產(chǎn)模式，目前深圳市各區(qū)域有40家購買公司充電樁設(shè)備的物業(yè)點(diǎn)，位于龍城街道的頤安都會(huì)中央小區(qū)便是其中之一。

談及充電樁行業(yè)未來的發(fā)展，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，單靠充電樁運(yùn)營難以帶來盈利，除了技術(shù)領(lǐng)先之外，商業(yè)模式必須多元化且具有創(chuàng)新性。比如華南充電可帶廣告屏的充電樁，行業(yè)領(lǐng)頭羊特來電主張的“共建共享”輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，將從充電樁投建型企業(yè)轉(zhuǎn)型為充電網(wǎng)運(yùn)營公司等。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)應(yīng)該從發(fā)展過程中靠多方合作共同解決，這就需要認(rèn)真對電動(dòng)汽車用戶充電行為進(jìn)行研究，合理引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新充電技術(shù)、探索充電運(yùn)營模式、提升充電產(chǎn)業(yè)盈利能力，才能真正為良性發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。