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9月份和前三季度全國煤炭運行簡報

來源:新能源網
時間:2018-10-30 16:06:30
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9月份和前三季度全國煤炭運行簡報9月份,規(guī)模以上工業(yè)原煤生產加快;原油生產下降,原油加工量穩(wěn)定增長;天然氣生產保持較快增長;電力生產增速有所放緩。前三季度我國GDP增速是6.7%,

9月份,規(guī)模以上工業(yè)原煤生產加快;原油生產下降,原油加工量穩(wěn)定增長;天然氣生產保持較快增長;電力生產增速有所放緩。前三季度我國GDP增速是6.7%,經濟結構持續(xù)優(yōu)化調整。供給側結構性改革扎實推進,雙創(chuàng)升級版在加快打造,新動能成長較快。從經濟運行情況來看,今年實現全年6.5%左右的增長目標是有條件、有能力也是有信心的。

一、原煤生產繼續(xù)加快

9月份,原煤產量3.1億噸,同比增長5.2%,比上月加快1.0個百分點;日均產量1020萬噸,環(huán)比增加63萬噸。1~9月份,原煤產量25.9億噸,同比增長5.1%。

煤炭主產區(qū)中,內蒙古同比增長11.3%,比上月加快1.3個百分點;山西增長5.0%,上月為下降0.9%;陜西增長9.9%,放緩4.1個百分點;新疆增長5.2%,放緩1.9個百分點;貴州下降8.4%,降幅擴大4.8個百分點。

二、煤炭進口同比下降

9月份,進口煤炭2514萬噸,比上月減少354萬噸,同比下降7.2%。1~9月份,進口煤炭2.3億噸,同比增長11.8%。

三、煤炭價格小幅上漲

10月初,秦皇島港5500大卡煤炭綜合交易價格為每噸581元,比9月初上漲6元;5000大卡煤炭為每噸523元,上漲10元;4500大卡煤炭為每噸465元,上漲8元。

四、前9月煤炭消費量上漲3%

今年前9個月,我國煤炭消費量約28.75億噸,同比增加8400萬噸,增長3%。根據中國煤炭工業(yè)協會的數據,從不同用煤領域看,工業(yè)耗煤量增加。其中,電力行業(yè)耗煤15.5億噸,同比增加1.09億噸,增長7.6%;鋼鐵行業(yè)耗煤4.64億噸,同比增加347萬噸,增長0.8%;建材行業(yè)耗煤3.67億噸,增加109萬噸,增長0.3%;化工行業(yè)耗煤2.12億噸,增加1026萬噸,增長5.1%。其他行業(yè)用煤量則減少5000萬噸,尤其是居民用煤下降明顯。近年來,隨著我國大力實施散煤治理及北方地區(qū)清潔取暖政策,民用散煤消費量得到有效控制。相關調研數據顯示,僅2017年民用散煤就減少了1800萬噸。

五、煤炭運行供需兩旺

煤炭行業(yè)供需兩旺,運行形勢明顯好轉。按照國家相關政策,控制煤炭消費總量、減少煤炭消費在一次能源中的比重是今后一段時間內能源革命的重要任務。國家發(fā)展改革委、國家能源局于2016年12月聯合印發(fā)的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出,到2020年,我國煤炭消費比重應降到58%以下,煤炭消費總量控制在41億噸以內。由于宏觀經濟穩(wěn)中向好,全社會用電量快速增長,盡管近幾個月降水增多,但總體而言上半年水電出力不足,因此電煤消耗明顯增加。

六、秦皇島港煤車進港保持低位

受九月中旬的秦皇島港限量事件影響,秦皇島港出現進車減少現象;隨后又經歷了為期25天的大秦線集中檢修,秦皇島港方向煤車進港數量繼續(xù)保持低位。進入大秦線檢修期后,日均進車保持低位水平;數據顯示,大秦線檢修期間,秦皇島港日均進車保持在5000輛左右,較正常運輸水平每日減少2300車,日均減少進煤18.4萬噸,調進量低于裝船量,造成秦皇島港庫存直線下降。9月29日,大秦線秋季集中修展開,大秦線日發(fā)運量由正常情況下的130萬噸降至106萬噸,每日減少了24萬噸。從各港口進車數量上分析,此次大秦線檢修,對秦皇島港影響最大,曹妃甸港和京唐港方向車流影響不大。目前,秦皇島港存煤已經降至447萬噸,較大秦線檢修當日的9月23日存煤數減少了293萬噸。

近日,國務院辦公廳公布了《推進運輸結構調整三年行動計劃》,根據這一計劃,到2020年全國貨物運輸結果將呈現明顯的優(yōu)化,其中“公轉鐵”尤為引人關注。在這場業(yè)已展開的全國性貨運結構大調整中,鐵路將取代公路,成為大宗貨物運輸的主要方式。

七、1~9月全國鐵路發(fā)運煤炭17.7億噸

1~9月份,全國規(guī)模以上煤炭企業(yè)煤炭產量25.9億噸,同比增長5.1%。前9個月全國進口煤炭2.29億噸,同比增長11.8%,其中9月份進口2514萬噸,減少7.2%;累計出口345萬噸,下降47%。9月份全國鐵路煤炭發(fā)運量1.95億噸,同比增長7.5%。1~9月發(fā)運煤炭17.7億噸,同比增長9.8%。截至9月末,全國重點電廠存煤7657萬噸,可用22天。分析認為,隨著我國“北煤南運”“西煤東運”鐵路大通道的不斷延伸擴張,具備成本優(yōu)勢的鐵路運力也將分流一部分煤炭運輸需求。而且,蒙華鐵路建成通車后,一方面能夠緩解湘鄂贛等華中地區(qū)長期存在的煤炭供給壓力,另一方面能夠加大開發(fā)蒙陜甘寧能源地區(qū)煤炭資源。換言之,蒙華鐵路的建成,將重構“北煤南運”戰(zhàn)略運輸格局。

八、1~9月煤炭開采和洗選業(yè)產能利用率達71.4%