大眾被罰20億美元開發(fā)全美快速充電網(wǎng)絡(luò)

　　便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，在此之前，除了特斯拉之外，還沒有車企急于花費(fèi)數(shù)十億美元來建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但如今大眾汽車正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)——不是因?yàn)樗胍?，而是作?ldquo;懲罰”。

　　據(jù)外媒報道，大眾汽車子公司Electrify America將在未來十年內(nèi)投入20億美元（約合人民幣139億元）用于開發(fā)全美國范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)，以供所有品牌使用。這項(xiàng)投資是大眾汽車與美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解協(xié)議的結(jié)果，此前該公司承認(rèn)在柴油動力汽車中安裝軟件以欺騙排放測試。

　　Electrify America的使命是雄心勃勃的：建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以推動零排放汽車的使用。這是“建立可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施模式的機(jī)會”，Electrify America首席運(yùn)營官Brendan Jones表示。如果Electrify America能夠?qū)崿F(xiàn)其目標(biāo)，它將成為特斯拉在充電領(lǐng)域的競爭對手。據(jù)特斯拉稱，隨著全球超11200個特斯拉超級充電樁投入使用，使其具有領(lǐng)先其他電動汽車制造商的優(yōu)勢，并幫助其在今年9月份實(shí)現(xiàn)了三倍于2017年同期的交付量。

　　與特斯拉不同的是，Electrify America要建設(shè)的是非專屬充電網(wǎng)絡(luò)，也就是所有品牌的電動汽車均可使用，這能幫助越來越多的人接受電動汽車。根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，到2025年，純電動和插電式混合動力汽車將占北美輕型客車的12％。在可用性和充電時間方面，開發(fā)相當(dāng)于加油站的充電網(wǎng)絡(luò)，已是推動電動汽車發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。

　　分四個周期建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

　　Electrify America方面表示，公司正建設(shè)第一個國家公路充電網(wǎng)絡(luò)。但這不會在一夜之間發(fā)生。20億美元將投資于四個30個月的周期。在其首個5億美元的投資階段，Electrify America將在2019年中期在17個城市地區(qū)和高速公路上部署484個直流快速充電站。

　　到目前為止，已有24個充電網(wǎng)站開通。Electrify America還將在500個商業(yè)和多戶住宅區(qū)安裝2800多個2級充電器。對于某些車輛來說，350千瓦的直流快速充電站可在10分鐘內(nèi)增加200英里的續(xù)航里程，而2級充電器可在10到12小時內(nèi)增加200英里。“我們的第一輪投資的現(xiàn)場識別已接近100％完成。”Electrify America將在商業(yè)和多戶住宅區(qū)捐贈和安裝2級充電器。業(yè)主將支付電費(fèi)，并可選擇收取服務(wù)費(fèi)。另外，Electrify America已同意2級充電器質(zhì)保10年，以確保網(wǎng)絡(luò)可靠性。

　　IHS Markit首席分析師Graham Evans表示，最大的挑戰(zhàn)之一是獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)安裝充電器。因?yàn)殡m然可以相當(dāng)快地完成接線和安裝充電器，但獲得政府批準(zhǔn)可能需要12到18個月。