奧迪合作優(yōu)美科電池回收新進(jìn)展 研發(fā)高壓電池組件閉環(huán)回收

　　前言：據(jù)奧迪官網(wǎng)報(bào)道，奧迪已經(jīng)與德國優(yōu)美科（Umicore）公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價(jià)值的材料。

　　奧迪已經(jīng)與德國優(yōu)美科（Umicore）公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價(jià)值的材料。

　　在2018年6月與優(yōu)美科合作之前，奧迪曾分析過A3 e-tron插電式混合動(dòng)力車的電池，并且確定了回收方式。奧迪與材料技術(shù)專家合作，確定了鈷、鎳和銅等電池組件的可能回收率。結(jié)果是，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，95%以上的電池組件可以回收再利用。

　　奧迪和優(yōu)美科目前正在研發(fā)具體的回收概念，重點(diǎn)在于閉環(huán)回收法。在閉環(huán)中，電池中有價(jià)值的元素在其生命周期結(jié)束時(shí)流入新產(chǎn)品，從而被重復(fù)使用。現(xiàn)在，奧迪正在新款?yuàn)W迪e-tron電動(dòng)汽車的高壓電池回收中采用該方法，目的是深入了解回收材料的純度、回收率和原材料庫等概念的經(jīng)濟(jì)可行性，而目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全供應(yīng)以及更短的交付周期。奧迪公司采購和IT管理委員會(huì)成員Bernd Martens表示：“我們想成為推動(dòng)電池回收過程的先驅(qū)，這也是我們實(shí)現(xiàn)采購過程中減少二氧化碳排放量計(jì)劃的要素之一?！?/p>

　　對(duì)于奧迪來說，電池回收是可持續(xù)電動(dòng)移動(dòng)出行的關(guān)鍵因素。從原材料的提取到其位于布魯塞爾（Brussels）的二氧化碳中和e-tron工廠，再到回收電池組件，該高端品牌正致力于在整個(gè)汽車價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)環(huán)保的概念。