塔里木油田為裂縫性砂巖高質(zhì)量開(kāi)發(fā)探新路

截至10月11日，迪北105X井試油獲得高產(chǎn)油氣流后，轉(zhuǎn)入集輸配套工程施工階段。這口大斜度井揭開(kāi)了庫(kù)車北部侏羅系的面紗，打破了這一區(qū)域不適合大斜度井鉆探的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，為裂縫性砂巖高質(zhì)量開(kāi)發(fā)拓出一條新路。

庫(kù)車北部構(gòu)造帶侏羅系是庫(kù)車地區(qū)“十三五”期間天然氣戰(zhàn)略接替的重要領(lǐng)域。曾因多口探井油氣顯示與預(yù)期不匹配、地層關(guān)系復(fù)雜、油氣主控因素不明確等難題，使油氣勘探一直處于沉積狀態(tài)。

2016年12月14日至15日，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)內(nèi)有關(guān)院校和科研機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者共聚一堂，凝聚共識(shí)，進(jìn)一步深化庫(kù)車北部構(gòu)造帶侏羅系油氣藏和儲(chǔ)層性質(zhì)認(rèn)識(shí)，為加強(qiáng)該區(qū)域的勘探部署、地質(zhì)研究、技術(shù)攻關(guān)指明了方向。同時(shí)，經(jīng)過(guò)塔里木油田地質(zhì)、物探、地質(zhì)力學(xué)、鉆完井工程人員10多次討論論證，精準(zhǔn)部署迪北105X井井位，確定鉆探軌跡。

針對(duì)迪北105X井在造斜段4864.75米復(fù)合鉆進(jìn)時(shí)蹩停上提掛卡，地質(zhì)力學(xué)團(tuán)隊(duì)與工程人員集中會(huì)診，開(kāi)出良方。迪北105X井首次使用聚合物鉆井液體系，替換以往的磺化欠飽和鹽水鉆井液體系，鉆達(dá)3607米，順利鉆穿鹽膏層。同時(shí)首次應(yīng)用339.7毫米國(guó)產(chǎn)分級(jí)箍獲得成功，消除了高壓鹽水威脅，避免了固井井漏風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全井筒的綠色鉆井，創(chuàng)下整個(gè)區(qū)塊最快鉆井紀(jì)錄。

根據(jù)迪北105X井應(yīng)力高、井周天然裂縫距離100米至500米、儲(chǔ)層敏感性強(qiáng)的特性，科研人員在對(duì)應(yīng)力、裂縫、可壓裂性等深入評(píng)價(jià)后，量身定制以“造長(zhǎng)縫、溝通遠(yuǎn)處裂縫”為主的加砂壓裂改造方式，確保這口井獲得高產(chǎn)油氣流。

在庫(kù)車北部侏羅系打破突破口后，科研人員又相繼部署了博孜3-2H井、克深24-4X井等大斜度井，助力庫(kù)車山前勘探開(kāi)發(fā)會(huì)戰(zhàn)，夯實(shí)西氣東輸氣源地資源基礎(chǔ)。