9月中國汽車銷量創(chuàng)7年來最大降幅 這些車企跌勢最慘

與往年傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九”不同，今年9月，中國乘用車銷量陷入了近7年以來的的歷史“冰點(diǎn)”。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中國9月份汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%，為自2012年1月26.4%的跌幅以來最大月度降幅；1-9月累計(jì)銷量達(dá)1617.9萬輛，同比增長僅為0.6%。

事實(shí)上，從近幾個(gè)月的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場早現(xiàn)“降溫”跡象。數(shù)據(jù)顯示，自今年7月，國內(nèi)車市以同比4.0%的負(fù)增長踩下“剎車”后，8月繼續(xù)同比下滑了3.8%，而9月則將降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至罕見的兩位數(shù)。

值得注意的是，自1992年開始，作為整個(gè)國內(nèi)工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場已經(jīng)連續(xù)26年持續(xù)增長，但依照今年的銷量走勢，外界已經(jīng)開始擔(dān)心曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的車市會否在2018年劃下“休止符”。

而在車市增速的“潮水”退去之際，車企中的“裸泳者”也逐步浮出水面，其中也不乏一些曾經(jīng)在中國車市中馳騁多年的老牌合資品牌。

整體來看，9月排名前十的車企中，只有吉利汽車一家呈正增長，其余車企均同比下跌。就算是車市當(dāng)之無愧的“銷量霸主”——南北大眾也均有小幅下滑，上汽通用也跌至15.4萬輛下滑了18.4%

前十名中，同比跌幅為榜單最大的為上汽通用五菱。數(shù)據(jù)顯示，9月，上汽通用五菱單月銷量9.87萬輛，相比于去年同期的13萬輛，同比跌去了近四分之一；1-9月，上汽通用五菱同比下滑了3.4%。

從上汽通用五菱的銷量結(jié)構(gòu)來分析，五菱旗下主力車型五菱宏光1-9月同比下滑5.8%，曾經(jīng)的微面“神車”在該細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)下滑的背景下逐步走下神壇。而寶駿品牌也在自主“價(jià)格戰(zhàn)”下，難保優(yōu)勢地位，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，寶駿旗下主力車型寶駿730、寶駿560在9月分別同比暴跌了57.1%和39.3%，前不久剛上市的寶駿510銷量也大幅下滑。

前十名中的自主品牌汽車，除了吉利之外的另外兩家：長安和長城跌幅也均在20%左右。其中，根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，9月，長城汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷量總計(jì)約7.01萬輛，同比減少19.2%。就連被長城寄予厚望的高端品牌WEY也處于下行通道中，9月實(shí)現(xiàn)銷量約1.06萬輛，同比減少11.80%。

具體車型方面，長城旗下僅有哈弗H2和H6表現(xiàn)尚佳。其中，SUV暢銷明星哈弗H6今年9月共銷售3.5萬輛，捍衛(wèi)住了SUV銷量冠軍，但同比去年的4.4萬輛下滑了22.1%，而H6仍舊以一車之力幾乎貢獻(xiàn)了接近品牌的半數(shù)的銷量。此外，H2今年9月銷售1.07萬輛，是哈弗系列中除了H6之外，唯一銷量破萬的車型。值得一提的是，剛上市不久的歐拉品牌9月銷量為707輛，沒有什么驚喜。

另一方面，長安汽車在9月售出7.32萬輛，同比去年9.5萬輛，同比下滑了23%，成為前十名中同比下滑幅度僅次于上汽通用五菱的車企。具體來看，長安汽車的主銷車型CS75由于受到1.5T發(fā)動機(jī)“機(jī)油增多”的影響，銷量直線下滑，9月銷量到僅為1.37萬輛，同比下滑48%，是自主品牌汽車下滑幅度最大的車型。

相比之下，在前15名榜單之外，9月呈現(xiàn)出銷量下滑“失控”現(xiàn)象的要數(shù)長安福特。9月，長安福特單月銷量為3.3萬輛，同比下降60.26%；1-9月累計(jì)銷量30.8萬輛，同比下降46.18%，接近“腰斬”。

作為全美第二大汽車生產(chǎn)商，整個(gè)福特汽車自今年以來在華銷量持續(xù)暴跌。9月，福特在華銷量同比下滑43%，1-9月，該公司在華銷售較去年同期下跌了三成。對此，福特官方表示，福特在華下滑主要是因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦。

但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，福特汽車的銷量疲軟主要是因?yàn)殚L時(shí)間的新品“空窗期”以及更新?lián)Q代速度較慢導(dǎo)致。據(jù)悉，為了進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線，福特將于近期推出全新中型SUV——Territory，新車由福特與江鈴汽車(9.460, -0.40, -4.06%)所打造，新車或?qū)⒊蔀楦Ｌ匚磥碓谌A的“轉(zhuǎn)機(jī)”。

除此之外，除豐田外的日系車也出現(xiàn)下滑。本田汽車9月銷量約為13.3萬輛，同比下降6%，連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長。馬自達(dá)公司9月汽車銷量同比下降25%，連續(xù)5個(gè)月同比下滑。三菱汽車9月銷量同比下降5%，時(shí)隔7個(gè)月再次出現(xiàn)同比負(fù)增長。

從多數(shù)車企的的銷售數(shù)字顯示，整體車市的表現(xiàn)不容樂觀。而誰能在這段艱難的增速“瓶頸期”力爭上游，比拼的或許才是各家車企的真正實(shí)力。