盤(pán)點(diǎn)歐洲各主要國(guó)家電動(dòng)化戰(zhàn)略

　　隨著歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)敦促各大汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，以減少造成氣候變化的高二氧化碳排放量，并減少巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染物，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)正在加速電氣化，而且速度變化巨大。

　　德國(guó)——歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)——正在落后于其他國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)，而英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙則在優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　挪威已經(jīng)宣布，可能將以極大的激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)電氣化交通。去年在挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的1%。

　　以下為對(duì)歐洲各主要國(guó)家電動(dòng)化戰(zhàn)略的盤(pán)點(diǎn)：

　　德國(guó)電動(dòng)化進(jìn)展慢

　　2010年，德國(guó)總理安格拉•默克爾（Angela Merkel setIn）制定到2020年末在德國(guó)道路上要有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。然而，到了今年年初，這一數(shù)字還不到10萬(wàn)輛，其中一半多一點(diǎn)是純電動(dòng)汽車(chē)。鑒于當(dāng)下德國(guó)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃及市場(chǎng)發(fā)展限制，德國(guó)政府決定將推遲兩年時(shí)間，到2022年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路目標(biāo)。

　　為了刺激需求，德國(guó)政府于2016年7月推出了一項(xiàng)名為“環(huán)境獎(jiǎng)金”（Environment Bonus）的購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施，但將于明年6月底到期。每輛電動(dòng)汽車(chē)都有資格獲得2000歐元補(bǔ)貼，而每公里排放最多50克二氧化碳的混合動(dòng)力車(chē)有資格獲得1500歐元的補(bǔ)貼。

　　經(jīng)過(guò)稅收減免、提高電動(dòng)車(chē)路權(quán)等多種“優(yōu)惠”政策，德國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量并未出現(xiàn)大幅提升。德國(guó)最新報(bào)告顯示，截至今年8月，德國(guó)新上路的電動(dòng)汽車(chē)僅有17.7萬(wàn)輛，相比2016年底的7.5萬(wàn)輛僅僅增加了近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　就目前的德國(guó)車(chē)企而言，盡管在過(guò)去的幾年中，包括寶馬、奔馳、大眾等在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的布局規(guī)劃，但它們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展上并沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備，因此沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)。

　　德國(guó)車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃是影響德國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要因素之一，同時(shí)，目前德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)較高的售價(jià)、有限行駛里程以及不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施也在很大程度上限制了電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　對(duì)此，德國(guó)聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動(dòng)汽車(chē)用戶的稅收負(fù)擔(dān)，在全國(guó)范圍內(nèi)至少增加10萬(wàn)個(gè)充電站，并補(bǔ)貼共享汽車(chē)，以推動(dòng)向綠色交通的轉(zhuǎn)變。

　　挪威對(duì)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大

　　盛產(chǎn)石油的挪威是最早補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家之一，也是補(bǔ)貼最慷慨的國(guó)家之一。電動(dòng)汽車(chē)免征購(gòu)置稅，免除25%的增值稅。

　　挪威提供了許多其他激勵(lì)措施來(lái)鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。從過(guò)路費(fèi)到電動(dòng)汽車(chē)可以使用公交專用道的一切費(fèi)用都被免除。自2016年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的免費(fèi)停車(chē)位已在全國(guó)范圍內(nèi)逐步取消，但市政當(dāng)局仍可提供部分特例服務(wù)。去年注冊(cè)的新車(chē)中，有五分之一是純電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)城市的普及率要高得多。

　　去年，挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的1%。截至2016年底，挪威道路上有近10萬(wàn)輛零排放汽車(chē)。這使得它在全球電動(dòng)車(chē)保有量排名位于第三，僅次于中國(guó)和美國(guó)。去年，挪威插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛，而純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛。但隨著刺激措施的增加，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增幅接近去年的兩倍。

　　英國(guó)致力于成為EV領(lǐng)導(dǎo)者

　　英國(guó)希望成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一支主要力量，部分原因是為了提高該國(guó)的研發(fā)支出。英國(guó)政府的“零排放之路”戰(zhàn)略要求，到2030年，英國(guó)至少要有50%的汽車(chē)和40%的面包車(chē)達(dá)到超低排放（二氧化碳含量低于50克/公里）。政府計(jì)劃在2040年前禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車(chē)。

　　為此，英國(guó)政府已經(jīng)建立了一個(gè)4億英鎊（4.5億歐元）的基金來(lái)幫助擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)有16，657個(gè)公共充電站，也就是說(shuō)，路上每九輛插入式汽車(chē)就有一個(gè)充電站。相比之下，規(guī)模小得多的荷蘭有34，832個(gè)充電地點(diǎn)。

　　根據(jù)SMMT行業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT industry association）的數(shù)據(jù)，今年上半年，英國(guó)共售出21，922輛插電式混合動(dòng)力車(chē)，較上年同期增長(zhǎng)40%，而同期純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為7，441輛，下降了3.3%，但這在一定程度上在于新日產(chǎn)聆風(fēng)的緩慢推出。

　　法國(guó)優(yōu)先考慮電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

　　法國(guó)總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）已將發(fā)展法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)要?jiǎng)?wù)，目標(biāo)是到2020年將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提高5倍。與此同時(shí)，巴黎計(jì)劃在2030年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)，以幫助減少空氣污染。

　　法國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有一系列的激勵(lì)措施，政府計(jì)劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補(bǔ)貼為6000歐元，21-60克/公里的補(bǔ)貼為1000歐元。

　　此外，車(chē)企不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收汽車(chē)稅，混合動(dòng)力車(chē)在注冊(cè)后的頭兩年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳將免征稅。

　　截至2017年底，法國(guó)公共充電站數(shù)量為16，426座，高于2015年的10，339座。

　　法國(guó)政府設(shè)定的目標(biāo)是到2020年達(dá)到10萬(wàn)座充電站，即每10輛電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)就有一座。法國(guó)政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，包括為電動(dòng)汽車(chē)指定停車(chē)和充電區(qū)域的權(quán)利。

　　西班牙充電網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展

　　過(guò)去一年，西班牙政府推出了一系列激勵(lì)計(jì)劃，以推動(dòng)包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的替代交通工具的發(fā)展。最近的一項(xiàng)是2017年12月批準(zhǔn)的替代移動(dòng)支持計(jì)劃（Alternative Mobility Support Plan）。

　　這項(xiàng)計(jì)劃有2000萬(wàn)歐元的預(yù)算來(lái)幫助銷(xiāo)售各種替代燃料汽車(chē)，包括液化丙烷氣體和壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，另外還有1500萬(wàn)歐元用于擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)。每輛車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)可能達(dá)到5500歐元。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西班牙共售出5906輛電動(dòng)汽車(chē)，幾乎是2017年上半年注冊(cè)車(chē)輛2962輛的兩倍。這些數(shù)字包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和其他增程式電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)ANFAC對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的定義，西班牙的市場(chǎng)份額從2017年的0.4%上升到了0.8%。

　　根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的最新估計(jì)，西班牙有5089座充電站。其中，777站（占15%）是高功率——超過(guò)22千瓦。

　　意大利電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)很高

　　意大利人在上半年購(gòu)買(mǎi)了2249輛純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)進(jìn)口商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字是去年同期的兩倍。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額從0.1%升至0.2%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)60%，至2，119輛，市場(chǎng)份額為0.2%。

　　同時(shí)，意大利正在建設(shè)收費(fèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)最新估計(jì)，意大利有3124個(gè)充電站，其中超過(guò)15%為高功率充電站。意大利交通部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2015年底，意大利有1700個(gè)充電站。

　　目前，對(duì)純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，全國(guó)范圍內(nèi)唯一的激勵(lì)措施是五年免征年度注冊(cè)稅。意大利的一些城市則提供激勵(lì)措施。

　　前幾屆意大利政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣態(tài)度一直不溫不火，部分原因是長(zhǎng)期的國(guó)家冠軍企業(yè)菲亞特并沒(méi)有在這項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行投資，也沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)推出純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　不過(guò)，按照新一屆政府的計(jì)劃，意大利計(jì)劃“通過(guò)財(cái)政措施來(lái)刺激混合動(dòng)力和電池電力汽車(chē)的銷(xiāo)售”，到2022年，讓100萬(wàn)輛電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上路。而充電站的建設(shè)并沒(méi)有明確的目標(biāo)。但國(guó)家控股的公用事業(yè)公司Enel計(jì)劃投資1億至3億歐元到2022年在意大利安裝多達(dá)1.4萬(wàn)個(gè)充電站。（Dora）