陷入“囚徒困境” 動(dòng)力電池行業(yè)或迎來(lái)淘汰賽

　　“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！睂?duì)于新能源汽車(chē)上游電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)之間的融合似乎從未停歇，而這種現(xiàn)象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。

　　近日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在接受媒體采訪時(shí)表示，今年年底到明年春節(jié)期間，很可能有很多企業(yè)就堅(jiān)持不下來(lái)了，畢竟資金鏈、現(xiàn)金流是企業(yè)的血液，但很多企業(yè)在前幾年過(guò)度擴(kuò)張，而現(xiàn)在的訂單又完全跟不上。

　　陷入“囚徒困境”

　　隨著環(huán)保及新能源汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)近些年來(lái)在市場(chǎng)上的活躍度有增無(wú)減，一大批“淘金者”也加大了擴(kuò)建產(chǎn)能及研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2014年起動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%、324%、78.6%。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多公司切入相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。其中，鋰電池最受產(chǎn)業(yè)資本追捧。僅A股上市公司中，鋰電池板塊概念股從2015年末的30余家暴增至目前的150多家。

　　“屋漏偏逢連陰雨?！弊屗小疤越鹫摺睕](méi)有想到的是，隨著監(jiān)管部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施退坡以及整個(gè)行業(yè)所存在的癥結(jié)，一時(shí)間，市場(chǎng)中的無(wú)形壓力也悄然增加。

　　記者注意到，受此影響的一些企業(yè)的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了大幅度的下滑。例如貴州安達(dá)科技能源股份有限公司，據(jù)發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)加劇、原材料成本上升等原因，雖然公司營(yíng)收從9.12億元增至10.76億元，凈利潤(rùn)卻從2.66億元下滑至2.01億元，同比下滑24.45%，毛利率也從2016年的43.67%下降到32.50%。

　　事實(shí)上，該公司更大的困境在于2017年其現(xiàn)金流也出現(xiàn)了由正轉(zhuǎn)負(fù)，凈流出1.84億元，同比下降了162.1%。

　　記者在采訪中了解到，電池企業(yè)中危機(jī)最嚴(yán)重的當(dāng)屬電池巨頭沃特瑪，而沃特瑪身處危機(jī)還要從工信部開(kāi)展排查安全隱患說(shuō)起。

　　前不久，工信部先后公布了《關(guān)于開(kāi)展新能源客車(chē)安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》。

　　記者注意到，在這兩份通知中，沃特瑪電池因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題被直接點(diǎn)名，并稱其為“在使用中出現(xiàn)較多故障的動(dòng)力電池”，并要求整車(chē)廠對(duì)裝用該電池的車(chē)輛進(jìn)行全檢。

　　不難看出，工信部對(duì)于沃特瑪電池質(zhì)量問(wèn)題所表述的語(yǔ)句是十分嚴(yán)厲的。毫無(wú)疑問(wèn)，工信部對(duì)沃特瑪?shù)狞c(diǎn)名，對(duì)于沃特瑪來(lái)說(shuō)，在銷(xiāo)售電池方面也多了一重困難。

　　堅(jiān)瑞沃能方面也發(fā)布公告稱，沃特瑪動(dòng)力電池銷(xiāo)售可能會(huì)引發(fā)客戶退貨，并增大售后維護(hù)支出。目前，沃特瑪已經(jīng)組織售后服務(wù)人員配合整車(chē)廠開(kāi)展全面的排查工作，力爭(zhēng)不會(huì)由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致新的安全問(wèn)題。

　　對(duì)此，成飛集成表示，因?yàn)閲?guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，整車(chē)廠將補(bǔ)貼降低的壓力轉(zhuǎn)嫁給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，持續(xù)壓價(jià)，導(dǎo)致公司2017年第四季度鋰電池銷(xiāo)售價(jià)下跌幅度超出預(yù)期。

　　不難看出，業(yè)績(jī)下滑、質(zhì)量問(wèn)題以及行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩是電池行業(yè)所面臨的問(wèn)題。不過(guò)，電池行業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)也引發(fā)了“蝴蝶效應(yīng)”。據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)因業(yè)績(jī)下滑、資金鏈緊張等因素已終止IPO的進(jìn)程。

　　深圳前海易賣(mài)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總經(jīng)理、電車(chē)集市創(chuàng)始人張宗明在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，一方面，對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于其基礎(chǔ)條件并不完善，再加上國(guó)家之前政策的加持，給人一種表面繁榮的誤導(dǎo);另一方面，加之各方資本大規(guī)模的涌入，而市場(chǎng)消費(fèi)者的接受度以及消費(fèi)力還沒(méi)有得到有效的提升，以至于造成了供大于求的局面。

　　行業(yè)面臨洗牌

　　對(duì)于電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨。隨著頭部企業(yè)的不斷融合以及資源聚集，整個(gè)行業(yè)也將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)淘汰賽。

　　記者注意到，在裝機(jī)方面，2017年鋰離子電池裝機(jī)量排名第一的企業(yè)當(dāng)屬寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，該公司裝機(jī)量達(dá)到了105.08億瓦時(shí)。

　　在2018年中國(guó)動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)裝機(jī)量排行榜中，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、比亞迪、深圳市比克動(dòng)力電池有限公司等在裝機(jī)量方面相對(duì)靠前。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大型電池企業(yè)占了裝機(jī)量的70%左右，余下的不到30%的市場(chǎng)，被近百家企業(yè)瓜分。由此可見(jiàn)，其他企業(yè)的訂單和營(yíng)收非常不樂(lè)觀。

　　“未來(lái)幾年，整個(gè)電池行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)?！睆堊诿鞲嬖V記者，隨著當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的發(fā)展，國(guó)內(nèi)較大的電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越大，而規(guī)模較小的企業(yè)則會(huì)被大企業(yè)并購(gòu)，這樣，國(guó)內(nèi)一些中小型企業(yè)的資源也就會(huì)聚集到有實(shí)力的大企業(yè)手中。

　　張宗明說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)的一些中型企業(yè)小型電池企業(yè)如果不想被大企業(yè)吃掉，那么，就只能從技術(shù)專利方面，例如尋找替代材料、工藝提升、節(jié)約成本、延長(zhǎng)電池壽命以及延長(zhǎng)續(xù)航里程等方面突破。

　　于清教也表示，產(chǎn)業(yè)集中度的提升雖然有利于整個(gè)電池行業(yè)的發(fā)展，但也給曾經(jīng)快馬加鞭入局的鋰電池行業(yè)的小企業(yè)帶來(lái)了災(zāi)難，沒(méi)有訂單就沒(méi)法存貨。

　　華南智慧創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)曾海偉在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，未來(lái)，隨著國(guó)家政策的調(diào)整以及國(guó)際市場(chǎng)的變化，我國(guó)電池企業(yè)的內(nèi)部將要進(jìn)行一番激烈的“廝殺”。而一些技術(shù)落后、產(chǎn)能低端、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的電池企業(yè)也將會(huì)逐步被淘汰出局。

　　如果說(shuō)，國(guó)內(nèi)中小型電池企業(yè)的市場(chǎng)份額被大企業(yè)擠壓，那么這種想法似乎有些簡(jiǎn)單。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，一些整車(chē)企業(yè)由于掌握著核心技術(shù)、零部件等，也紛紛開(kāi)始了自建或聯(lián)合建立電池工廠。

　　例如近些年來(lái)風(fēng)頭正盛的吉利，據(jù)資料顯示，吉利在向LG購(gòu)買(mǎi)電池的同時(shí)，也在山東自建電池工廠。而上汽、北汽等汽車(chē)集團(tuán)，目前均已與寧德時(shí)代合資建設(shè)動(dòng)力電池工廠。

　　“就此次的危機(jī)，不僅僅影響著電池行業(yè)，就連整車(chē)、充電樁等整個(gè)行業(yè)都會(huì)受此影響。”張宗明認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此次危機(jī)對(duì)重塑行業(yè)發(fā)展是件好事，企業(yè)只要找準(zhǔn)自己的定位，實(shí)實(shí)在在做事、不玩投機(jī)取巧、好高騖遠(yuǎn)的事情，也是行業(yè)彎道超車(chē)的一個(gè)機(jī)會(huì)。相關(guān)企業(yè)也不要過(guò)分擔(dān)心，這只是行業(yè)發(fā)展必然經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，做好自己該做的事情，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給敢想敢干的人。