今年誰會(huì)是第一運(yùn)煤大港?

今年1-8月份，黃驊港今年完成煤炭吞吐量13387萬噸，同比增長478萬噸;秦皇島港完成煤炭吞吐量14304萬噸，同比持平。到八月底，秦皇島港煤炭吞吐量超黃驊港917萬噸。從進(jìn)度上分析，只要后四個(gè)月，秦皇島吞吐量保持穩(wěn)定，今年煤炭吞吐量肯定能超過黃驊港。

但是，進(jìn)入九月份，煤炭運(yùn)輸環(huán)境風(fēng)云突變，盡管秦皇島海面上風(fēng)和日麗，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)也正常;但受環(huán)保檢查影響，秦皇島港在九月中旬被迫限量發(fā)運(yùn)，每日發(fā)運(yùn)量由正常情況下的60萬噸降至30萬噸。限量持續(xù)了將近一周，后來在國家有關(guān)部委的協(xié)調(diào)下，9月21日，秦港煤炭運(yùn)輸基本恢復(fù)了正常。但由于擔(dān)心秦港限量會(huì)再次出現(xiàn)，部分發(fā)煤企業(yè)將資源調(diào)往其他港口中轉(zhuǎn)。此外，9月29日開始，為期25天的大秦線秋季集中修拉開序幕，秦皇島港進(jìn)車受到影響。九月份，秦港日均卸車6200輛，較八月份每日減少了600輛，較七月份每日減少了1160輛。進(jìn)入十月份，上旬，秦港日均進(jìn)車僅為5030輛。進(jìn)車數(shù)量的減少，貨源調(diào)進(jìn)受影響，部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊張，影響了下游用戶拉運(yùn)的積極性，裝船量也隨之下降。預(yù)計(jì)九月底大秦線檢修結(jié)束后，秦港進(jìn)車會(huì)有所恢復(fù)，生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，吞吐量有望復(fù)蘇。

黃驊港方面，今年運(yùn)輸形勢不錯(cuò)，黃驊港是國家能源集團(tuán)旗下礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán)，具有獨(dú)特的煤炭集港優(yōu)勢，綜合物流成本較低。隨著神華自有鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)張，以及港口碼頭擴(kuò)能改造工程的不斷推進(jìn)，朔黃鐵路運(yùn)能不斷提升，尤其準(zhǔn)池線的開通，為大準(zhǔn)線和朔黃線之間開通了一條便捷通道，為蒙西準(zhǔn)格爾地區(qū)煤炭外運(yùn)形成了一條新的通道。近幾年，神華集團(tuán)采取開放靈活的經(jīng)營策略，鐵路和港口對外開放，吸引了部分內(nèi)蒙資源。在秦港限量之際，黃驊港1.83億噸的設(shè)計(jì)能力得到充分發(fā)揮，黃驊港開足馬力，加快煤炭裝卸，日均裝船量保持在59萬噸左右。九月份，黃驊港煤炭吞吐量超過秦皇島港200萬噸。十月份，正值大秦線檢修之際，秦皇島港煤炭運(yùn)輸繼續(xù)受到影響，而黃驊港全力增加運(yùn)量，擴(kuò)大戰(zhàn)果，日均發(fā)運(yùn)量仍保持在55萬噸，每日發(fā)運(yùn)煤炭超過秦皇島港3.1萬噸;預(yù)計(jì)十月份，黃驊港完成煤炭吞吐量仍有望超過秦皇島港。

今年最后兩個(gè)月是完成全年任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)段，也是南方冬儲(chǔ)和過冬用煤的時(shí)節(jié)，如果秦港煤炭運(yùn)輸能夠迅速恢復(fù)正常，卸車和裝船能恢復(fù)到日均60萬噸的正常水平，預(yù)計(jì)秦皇島港煤炭吞吐量仍有望超過黃驊港，繼續(xù)坐穩(wěn)煤運(yùn)第一大港。