歐盟各國對汽車二氧化碳減排目標(biāo)仍存分歧

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間10月9日，歐盟各國環(huán)境部長將就汽車和貨車二氧化碳減排目標(biāo)達(dá)成協(xié)議。德國警告稱，過于苛刻的減排目標(biāo)或?qū)p害汽車行業(yè)，并導(dǎo)致就業(yè)崗位減少。

歐盟各國政府對二氧化碳排放帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和對行業(yè)競爭力的影響意見不一，因此在2030年二氧化碳減排目標(biāo)上仍存有分歧。德國擁有非常龐大的汽車業(yè)，支持歐盟高管提出的減排目標(biāo)，即到2030年使二氧化碳排放在2021年的基礎(chǔ)上減少30％。

然而，法國、荷蘭和其他一些國家支持更嚴(yán)格的減排目標(biāo)（到2030年減排40％），這與歐盟議員上周提出的更高氣候目標(biāo)相一致?？偛课挥诓剪斎麪柕慕煌ㄅc環(huán)境機(jī)構(gòu)專家Greg Archer表示，最后的結(jié)果很難預(yù)料，一些國家，例如西班牙，至今還未站好陣營。

擔(dān)任歐盟輪值主席國的奧地利提出了一項(xiàng)減排35％的妥協(xié)方案，希望歐盟28國能在周二（10月9日）就二氧化碳減排目標(biāo)達(dá)成一致。若協(xié)議達(dá)成，有關(guān)最終法律的談判最早或于周三（10月10日）開始，由歐盟另外兩個立法機(jī)構(gòu)——?dú)W洲議會和歐盟委員會展開。

歐盟消息人士稱，在東歐成員國的支持下，德國可能會在會議中獲得多數(shù)票。交通運(yùn)輸業(yè)是唯一一個二氧化碳排放量仍在上升的行業(yè)，對該行業(yè)施行排放限制有利于歐盟實(shí)現(xiàn)到2030年溫室氣體排放量比1999年水平減少40％的目標(biāo)。

作者：占亞娥