100萬(wàn)仍是挑戰(zhàn)！德國(guó)完成電動(dòng)車(chē)保有量目標(biāo)有所延遲

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)德國(guó)政府資助的一份調(diào)查報(bào)告，德國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)完成時(shí)間或?qū)⑼七t兩年至2022年。

德國(guó)國(guó)家電動(dòng)出行平臺(tái)（German National Platform for Electric Mobility）發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示：“考慮到現(xiàn)在的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，完成100萬(wàn)輛的保有量目標(biāo)或?qū)⑼七t至2022年?！倍@份報(bào)告也于9月19日遞交至德國(guó)總理默克爾處（Angela Merkel）。

德國(guó)去年的電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增速為全球之首。報(bào)告顯示，截至去年年底，德國(guó)電動(dòng)車(chē)的注冊(cè)量達(dá)到131，000輛。

銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要得益于德國(guó)政府于2016年提出的價(jià)值10億歐元（約12億美元）的補(bǔ)助方案。該補(bǔ)助方案部分是由德國(guó)汽車(chē)行業(yè)出資，以提升電動(dòng)汽車(chē)的使用率。

然而，很多消費(fèi)者因價(jià)格、續(xù)航里程和缺少充電樁等問(wèn)題對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步。德國(guó)聯(lián)合政府也計(jì)劃減輕電動(dòng)車(chē)駕駛員的稅務(wù)負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并在全國(guó)額外增加100，000個(gè)充電點(diǎn)，同時(shí)對(duì)汽車(chē)共享提供補(bǔ)助來(lái)倡導(dǎo)綠色出行。

德國(guó)交通部部長(zhǎng)Andreas Scheuer于9月19日表示：“我們?cè)陔妱?dòng)出行領(lǐng)域起步較晚，但我們正在努力追趕?！彼惭a(bǔ)充到，他認(rèn)為無(wú)需對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)另行提供補(bǔ)助。德國(guó)政府同時(shí)也在游說(shuō)車(chē)企聯(lián)合起來(lái)在德國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)固態(tài)電池，以對(duì)抗亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter Altmaier同時(shí)也在與歐盟委員就提高固態(tài)電池產(chǎn)量展開(kāi)對(duì)話，他9月18日在布魯塞爾發(fā)布言論稱(chēng)，關(guān)于這方面的問(wèn)題對(duì)話將于11月份在柏林進(jìn)行。然而，在歐盟援助及反壟斷法規(guī)等問(wèn)題未解決之前，他也無(wú)法提供更多細(xì)節(jié)。Peter Altmaier在會(huì)見(jiàn)歐盟能源委員長(zhǎng)MarosSefcovic之后說(shuō)到：“未來(lái)幾年，歐盟將在電池領(lǐng)域具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，并且可以在沒(méi)有政府救助的情況下存活?！?/p>

鑒于汽車(chē)行業(yè)正轉(zhuǎn)向電動(dòng)出行，電池領(lǐng)域?qū)?huì)是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方面。目前，汽車(chē)電池主要是來(lái)自亞洲的生產(chǎn)商，包括計(jì)劃在德國(guó)建立其歐洲首座工廠的寧德時(shí)代。

作者：陽(yáng)萬(wàn)順