煤炭仍是重要的全球能源來源 海運煤價格走勢如何？

煤炭仍是重要的全球能源來源，而煤炭的運輸方式主要依靠鐵路運輸，海運煤價格也會直接影響到煤炭的市場價格，海運煤價格走勢如何?具體的情況怎么樣呢?

全球需求增長聊勝于無、價格波動劇烈，這將會是未來5年煤炭生產(chǎn)商所面臨的情境，甚至亞洲部分亮點市場都無法掩蓋歐洲和美國的暗淡前景，也無法填補最大消費國中國的消費減少。

這是國際能源署(IEA)2017年煤炭報告的核心內(nèi)容，當(dāng)中提到煤炭未來仍將是重要的全球能源來源，但重要性逐漸下滑。

IEA稱，預(yù)計2018年至2022年，全球煤炭需求年均復(fù)合增長率僅為0.5%，2022年的需求量僅較2016年高出1.77億噸煤當(dāng)量。

最大消費國中國的需求將年均下降0.1%，到2022年降至27.87億噸煤當(dāng)量;美國將年均下滑0.9%，歐洲發(fā)達(dá)國家則將年均下滑1.6%。

印度仍是煤炭生產(chǎn)商最大的寄托，該國動力煤需求預(yù)計將年均增長3.3%，到2022年將增至6.05億噸煤當(dāng)量。

巴基斯坦和東南亞國家出現(xiàn)的新需求，預(yù)計將對煤炭需求增長做出正面貢獻。

但總體上，對于煤炭生產(chǎn)企業(yè)、交易商和他們的政治支持者來說，這是非常糟糕的數(shù)據(jù)。

IEA報告堅持越來越看空的趨勢，持續(xù)降低對煤炭在全球能源中比重的預(yù)期。

IEA在2012年煤炭報告中預(yù)測，2017年全球煤炭消費量將達(dá)到61.69億噸煤當(dāng)量，但現(xiàn)實情況卻有所不同。

IEA在最新報告中沒有提供對2017年的預(yù)測，但稱2016年需求量為53.57億噸煤當(dāng)量，2018年預(yù)計為54.45億噸煤當(dāng)量。換言之，IEA5年前對該行業(yè)的預(yù)測太過樂觀，盡管當(dāng)時IEA的預(yù)測似乎還算合理，而且相當(dāng)謹(jǐn)慎。

更可怕的是，IEA對未來5年的前景預(yù)測仍略偏樂觀。

報告并未強調(diào)可能造成煤炭需求下降的多個因素，其中包括中國在努力提高天然氣使用量，降低煤炭的使用量。

IEA稱，2014年底中國有56萬個工業(yè)鍋爐，其中約46萬個為燃煤鍋爐，每年消耗約6億噸煤炭。這些工業(yè)鍋爐正是中國開展治污行動的打擊對象。IEA預(yù)計，2018年至2022年，平均每年將有1.1億噸煤炭被天然氣替代。

盡管今冬出現(xiàn)天然氣短缺，但中國下定決心要降低煤炭消耗量，而且未來幾年相關(guān)努力所取得的成功，有可能會超越IEA的預(yù)期。

海運煤炭需求和價格方面，中國仍然處于關(guān)鍵地位。而且IEA對于未來5年煤炭消費緩慢下滑的基礎(chǔ)假設(shè)符合中國當(dāng)前的政策。

IEA的報告還顯示出，海運市場基本上被全球前兩大煤炭進口國中國和印度的政策所左右。

中國希望降低煤炭消費，而印度則是希望實現(xiàn)零進口，雖然目前離這些目標(biāo)還有一段距離，但這也凸顯出海運煤炭市場存在偏于下行的風(fēng)險。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)