普氏：中國終端用戶引發(fā)對澳大利亞高灰分煤市場的重新思考

據(jù)市場消息人士周一稱，合同履行問題再次成為中國海運市場熱議的話題，據(jù)報道，由于中國港口的進(jìn)口限制，一些終端用戶無法接卸此前預(yù)定的澳大利亞5,500大卡/公斤NAR動力煤。

預(yù)計這個問題將延續(xù)到未來幾個月，因為，據(jù)說一些中國終端用戶即將取消與澳大利亞煤炭托運人的長期合同交付。

貨物違約問題預(yù)計將導(dǎo)致每月2~3個澳大利亞高灰分動力煤需要新買家。

據(jù)說印度和土耳其等非中國市場對澳大利亞高灰分貨物的需求正在減弱。

一位市場消息人士表示，“全球市場的供應(yīng)依然強勁，但需求正在下降。”

今年中國東部的一家電力公司將進(jìn)口市場的預(yù)期用量減少了一半，達(dá)到約700萬公噸，而通常需求量約為1500萬公噸/年。

10月份澳大利亞5,500千卡/千克NAR動力煤的市場價格為63美元/噸FOB紐卡斯?fàn)枴?/p>

消息人士稱，對于中國市場來說，貿(mào)易商對于這樣的價格接受程度不高，他們能夠接受的價格約為62美元/噸FOB紐卡斯?fàn)枴?/p>

有消息稱，對于中國來說，高灰分貨物必須以巴拿馬型船的形式運輸，因為許多中國的好望角型港口實際上仍然禁止進(jìn)口貨物。

巴拿馬型船舶的運費通常比海岬型船舶高出1美元至2美元/噸，目前紐卡斯?fàn)栔寥A南貿(mào)易航線的運價約為12美元/噸，在這種情況下，貿(mào)易商將進(jìn)一步壓低FOB紐卡斯?fàn)杻r格以彌補這一影響。

“澳大利亞的貨物大多以海岬型船的形式出售，但我們現(xiàn)在不需要那么多，”一位中國最終用戶買家表示。

他上周收到澳大利亞5,500 kcal / kg NAR的報價，價格為65美元/噸FOB紐卡斯?fàn)枺瑸楹ａ敌痛?月底裝船。

加里曼丹交易

一位印度尼西亞貿(mào)易商表示，他已售出9月裝船的Supramax裝船，運輸量為3800千卡/千克NAR印度尼西亞動力煤，價格為38.60美元/噸（FOB）。

“人們?nèi)匀徊淮_定10月份貨物的需求，他們也不確定價格，”他說。

他指出，供應(yīng)商正試圖將中等熱值的印度尼煤轉(zhuǎn)移到印度市場，因為中國市場對于該種熱值的貨物沒有任何出價意愿。

他說，由于南非煤炭價格高，印度尼西亞的煤炭在印度市場上具有競爭力。

他補充說：“每天，中等熱值的煤炭報價至少下降25美分至50美分。”

9月裝運5000 kcal/kg GAR印度尼西亞動力煤的報價為52.50美元至53美元/噸（FOB），無論是齒輪還是無齒輪船。

一位新加坡貿(mào)易商表示，他聽說巴拿馬船裝運的3800 kcal/kg的貨物以40美元/噸FOB的價格成交。但目前我們并未在市場上發(fā)現(xiàn)有類似價格成交。

然而，他指出，這筆交易成交價實在“太高”，買家可能正在做空頭寸。

“這種成交價在市場上找不出第二例。市場現(xiàn)貨價格僅為38-38.50美元/噸（FOB）4,200 GAR，誰會以如此高的價格購買，”他補充道。

他表示，印度的購買興趣有所增加，但在競標(biāo)價格方面仍然落后。

一位新加坡貿(mào)易商表示，他也沒有更多的貨物可以提供了，并表示生產(chǎn)商也“不急于出售”。他聽說以9月底裝船時的報價為$ 39.50- $ 40 / mt，以Supramax為基礎(chǔ)。

“印度尼西亞礦工的產(chǎn)能增加，但越南和巴基斯坦等國家的需求也在增加，”他說。

秦皇島價格

市場消息稱，由于期貨價格上漲，周一中國國內(nèi)煤炭現(xiàn)貨價格小幅走強。

鄭州商品交易所5,500 Kcal / kg NAR 11月動力煤期貨價格收于648元/噸元，1月合約活躍價格為633.60元/噸。

秦皇島5,500大卡/千克NAR現(xiàn)貨報價為635-640元/噸FOB，買盤興趣及交易價格為628-630元/噸FOB。

市場消息稱，5000 kcal / kg NAR的現(xiàn)貨價格同步上漲，報價大多為545元/噸FOB。