30家新能源車企資質(zhì)或被撤銷

　　日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于對擬上報〈特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)〉企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的30家企業(yè)名單上報工信部，哈飛汽車、華晨汽車、廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、長安鈴木等車企紛紛上榜。

　　根據(jù)規(guī)定，如果被點名企業(yè)沒有按要求在規(guī)定時間內(nèi)及時補充數(shù)據(jù)，可能將被撤銷其新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工信部此次整治新能源汽車產(chǎn)業(yè)、擬取消部分生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，與國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)亂象有很大關(guān)系。

　　30家車企一年未生產(chǎn)新能源汽車

　　工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的清單公示通知中稱，中心對2017年7月1日前獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行梳理，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單（按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計）上報工信部，公示期為9月3日-9月9日。

　　新京報記者注意到，在清單所列30家汽車生產(chǎn)企業(yè)中，除了一些“僵尸車企”，還包括華晨汽車、廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、長安鈴木、凱翼汽車等一批乘用車及商用車知名企業(yè)。

　　根據(jù)公告要求，被點名企業(yè)必須在9月9日之前及時補充數(shù)據(jù)，而再次啟動生產(chǎn)則需要重新經(jīng)過工信部的核查，核查項目包括生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、一致性保障、售后服務(wù)以及安全保障等四方面能力。

　　這也意味著，這30家被特別公示的企業(yè)如果想恢復(fù)生產(chǎn)新能源汽車，需要重新做一次全面資格審查。如果不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，許多車企在拿到新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)后，并未積極進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。此次工信部擬取消30家企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，適時清理將有利于梳理新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、整治新能源產(chǎn)業(yè)的散亂局面，督促相關(guān)企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的進(jìn)度。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨深層次問題

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。

　　今年前7個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，2018年全年，國內(nèi)電動汽車市場將產(chǎn)生40%-50%的增速，全年新能源車銷量或?qū)⒊^100萬輛。

　　但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長擴(kuò)大，一些深層次的問題也開始顯現(xiàn)。在今年9月1日舉辦的泰達(dá)論壇上，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲指出，中國新能源汽車目前存在三大風(fēng)險和四個不足。三大風(fēng)險是指結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能上具備明顯的過剩風(fēng)險、市場競爭的風(fēng)險、資源環(huán)境制約的風(fēng)險。四個不足則是技術(shù)創(chuàng)新不足、市場機制不足、基礎(chǔ)設(shè)施不足、監(jiān)督監(jiān)管不足。

　　科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前也在會上公開表示:“我們國家新能源汽車從產(chǎn)業(yè)來看比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊,缺少明星車型和國際高端品牌。雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量已在世界領(lǐng)先，但新能源汽車卻分散在200多家汽車企業(yè)。”

　　目前，已有15家企業(yè)獲得獨立新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，7家獲得雙資質(zhì)的純電動汽車企業(yè)。但值得注意的是，從今年起，新能源汽車政策補貼逐漸退出，直至2020年全部退出。這也意味著，留給車企的窗口期不多了。（記者 蔡妍霏）