WLTP效應(yīng)下歐洲8月汽車(chē)注冊(cè)量飆升

據(jù)外媒報(bào)道，受新排放測(cè)試WLTP的影響，歐洲汽車(chē)注冊(cè)量在8月份飆升，因?yàn)槠?chē)制造商們急于趕在9月1日WLTP真正實(shí)施前轉(zhuǎn)移未經(jīng)認(rèn)證的車(chē)輛。

8月份，西班牙汽車(chē)注冊(cè)量激增49％，法國(guó)勁增40％，德國(guó)和英國(guó)分別大增25％和23％，意大利增長(zhǎng)9．3％；而歐洲第六大市場(chǎng)比利時(shí)汽車(chē)注冊(cè)量飆升53％。8月份的汽車(chē)銷(xiāo)量一般較為緩慢，盡管如此，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的汽車(chē)銷(xiāo)售年率（SAAR）8月份仍有所增長(zhǎng)，從7月份強(qiáng)勁的1470萬(wàn)輛上升至1840萬(wàn)輛。

上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是一系列因素共同作用的結(jié)果，包括汽車(chē)制造商給予私人和企業(yè)的大幅折扣，以及IHS Markit研究機(jī)構(gòu)所稱(chēng)的“戰(zhàn)術(shù)注冊(cè)”——即經(jīng)銷(xiāo)商和制造商趕在9月1日之前注冊(cè)汽車(chē)。然而，盡管人們會(huì)期待汽車(chē)制造商慶祝如此強(qiáng)勁的銷(xiāo)量，但事實(shí)上，許多售出的汽車(chē)?yán)麧?rùn)極少或幾乎無(wú)利潤(rùn)可言。

根據(jù)IHS Markit研究機(jī)構(gòu)的分析師，“WLTP效應(yīng)”在西班牙尤為明顯：商業(yè)注冊(cè)量飆升86％，租賃車(chē)隊(duì)的注冊(cè)量也暴漲82％。8月份，經(jīng)銷(xiāo)商自行注冊(cè)量為20，000輛左右，占該月汽車(chē)總銷(xiāo)量的20％不到。

自2017年9月1日以來(lái)，WLTP（全球統(tǒng)一輕車(chē)輛測(cè)試規(guī)程）已經(jīng)用于新車(chē)型，而2018年9月1日起，現(xiàn)有的所有車(chē)型都得符合這一測(cè)試規(guī)程。WLTP試圖縮小車(chē)輛在測(cè)試中以及實(shí)際情況下的排放量差距，測(cè)試時(shí)間比之前的新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）要長(zhǎng)，許多汽車(chē)制造商因此難以使其所有車(chē)型通過(guò)這一測(cè)試。

此前有預(yù)測(cè)稱(chēng)，截至八月份，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)4．8％，然而分析人士表示，出于多種原因，這種情況不太可能實(shí)現(xiàn)。首先，7月和8月份汽車(chē)制造商提供的大幅折扣吸引了那些原本想于9月（一般是新車(chē)型上市時(shí)間）購(gòu)買(mǎi)最新車(chē)型的消費(fèi)者；此外，今年秋天還有自動(dòng)注冊(cè)汽車(chē)的交易。

HIS分析師在一份報(bào)告中表示，“8月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)可能意味著一些市場(chǎng)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)的表現(xiàn)將變得疲軟，尤其是想買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者被已經(jīng)注冊(cè)的庫(kù)存車(chē)輛吸引的市場(chǎng)?！?IHS Markit預(yù)測(cè)，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量今年將僅增長(zhǎng)1．1％，2019年增速將進(jìn)一步放緩。另一家研究公司LMC Automotive預(yù)計(jì)今年歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量將微增1．5％。

基于排放的稅收不明

另一個(gè)問(wèn)題是，基于排放量征稅的20多個(gè)歐洲國(guó)家如何把WLTP的影響納入考慮范圍內(nèi)。歐盟及其他分析人士的預(yù)測(cè)表明，WLTP實(shí)施后，汽車(chē)的二氧化碳排放量將全面增加10％左右，盡管實(shí)際污染物的數(shù)量可能并沒(méi)有改變。這是因?yàn)槎愂諏⑷曰贜EDC數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)又與舊車(chē)型的WLTP測(cè)試結(jié)果相關(guān)，而此相關(guān)結(jié)果又高于單純的NEDC數(shù)據(jù)。

歐盟曾表示，新的排放測(cè)試將不會(huì)對(duì)稅收產(chǎn)生影響，但很多國(guó)家仍未解釋將如何調(diào)整稅收規(guī)模以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。截至到目前，德國(guó)和芬蘭已經(jīng)表示從9月1日起將WLTP數(shù)據(jù)納入稅收考量范圍，芬蘭將下調(diào)稅收價(jià)格以抵消WLTP帶來(lái)的稅收增長(zhǎng)。WLTP對(duì)德國(guó)的影響可以忽略不計(jì)，德國(guó)對(duì)超過(guò)95克／公里后的二氧化碳排放每克征收2歐元。

然而，Autovista最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，如果使用WLTP測(cè)試的結(jié)果，法國(guó)中型及以上車(chē)輛的稅收可能會(huì)增加幾千歐元?？紤]到這種不確定性，法國(guó)電視新聞網(wǎng)絡(luò)BFM的一份報(bào)告稱(chēng)，法國(guó)汽車(chē)制造商決定在8月份“注冊(cè)所有車(chē)輛”。

在本周的一份報(bào)告中，LMC表示，8月份歐洲銷(xiāo)量飆升的原因是私人買(mǎi)家，尤其是車(chē)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)者，想要固定他們的碳排放稅率。一些精明的買(mǎi)家可能在二氧化碳排放稅增加之前就已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛。LMC稱(chēng)，8月份意大利汽車(chē)銷(xiāo)量增幅較小的原因可能是其沒(méi)有基于排放的稅收。

作者：占亞娥