秦港煤運重要性依然突出

秦皇島港與第一運煤鐵路-大秦線無縫對接，是我國能源運輸主樞紐港，擁有世界最先進的煤炭裝卸設(shè)備和自動化流水線。秦港發(fā)揮著國家“煤炭價格穩(wěn)定器”和“北煤南運蓄水池”作用，出色完成了“西煤東調(diào)”和“北煤南運”重要任務(wù)，為保障南方沿海沿江地區(qū)用煤需求，并為國民經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

1960年8月，秦皇島港建設(shè)的八、九號碼頭竣工投產(chǎn)，這是解放后建設(shè)的第一座煤炭碼頭，擁有絞龍卸車機、橋吊等當時先進的裝卸設(shè)備。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產(chǎn)，形成了“晉煤外運”和“北煤南運”的一條海上大通道。

那時，隨著經(jīng)濟的加快發(fā)展，上海、江蘇、廣東等地沿海省市嚴重缺煤，告急電報像雪花一樣飛向秦皇島港，秦皇島港成為了保障國家能源運輸安全的重要港口。1985年，建成了設(shè)計能力2000萬噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年設(shè)計能力為3000萬噸的煤三期碼頭，1997年，設(shè)計能力3000萬噸的煤四期碼頭建成投產(chǎn)。與此同時，國家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的北煤南運系統(tǒng)工程。2006年4月，設(shè)計能力達5000萬噸的煤五期工程順利投產(chǎn)，該碼頭工藝流程先進、自動化程度高，煤五期碼頭投產(chǎn)使秦皇島港煤炭運輸設(shè)計能力達到1.93億噸;由于秦港煤碼頭有統(tǒng)一指揮，整體運輸效率提高，秦港最大運輸能力超過2億噸。

至此，秦皇島港已成為世界最大的煤炭輸出港，作為“北煤南運”大通道中的主樞紐港，秦皇島港擔(dān)負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿(mào)煤炭出口的主要任務(wù)，被溫家寶同志譽為“國民經(jīng)濟的晴雨表”，也曾被李鵬同志稱為國民經(jīng)濟的“一顆重要棋子”，被國內(nèi)煤炭產(chǎn)運需各方稱為“煤炭市場的晴雨表”和“煤炭價格的風(fēng)向標”。2006年，秦港年輸出煤炭占全國沿海港口下水煤炭總量的47%;隨著周邊港口的崛起，曹妃甸、黃驊等港口的不斷擴張，2017年，秦港煤運市場份額下降至29.6%，但吞吐量依然保持在2億噸以上的高位。

秦皇島港長期的港口煤炭運輸歷程使其積累了豐富的企業(yè)管理和煤炭運輸經(jīng)驗，多年來，秦港培養(yǎng)了大批技術(shù)人才和業(yè)務(wù)骨干，這些都為周邊港口煤碼頭發(fā)展提供了強有力的支援。