分析：零排放的道路開始很容易 但會(huì)變得越來越困難

預(yù)計(jì)航空旅行和貨運(yùn)需求將增加，這些行業(yè)已占全球排放量的6％左右。圖片來源：©stockphoto mania / Fotolia

　　根據(jù)加州大學(xué)艾爾文斯分校Steven Davis和Carnegies Ken Caldeira領(lǐng)導(dǎo)的專家團(tuán)隊(duì)的一篇新論文：人類活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳排放量必須在幾十年內(nèi)接近零，以避免因氣候變化的影響而遭受嚴(yán)重破壞。這將需要?jiǎng)?chuàng)造力和創(chuàng)新，因?yàn)槟承╊愋偷拇髿馓脊I(yè)來源缺乏可承擔(dān)的無排放替代品。

　　除了加熱、冷卻、照明和為個(gè)別車輛提供動(dòng)力 - 這些通常是排放討論的焦點(diǎn) - 還有其他主要的大氣碳貢獻(xiàn)者需要解決的問題更具挑戰(zhàn)性。這些“堅(jiān)韌的堅(jiān)果”包括空中旅行、卡車、火車或輪船的長途貨運(yùn)，以及鋼鐵和水泥的制造。

　　主要作者Davis說，我們希望密切關(guān)注與最難以脫碳的服務(wù)相關(guān)的障礙和機(jī)遇。

　　他們分析的障礙包括：

　　1，航空旅行和貨運(yùn)需求的預(yù)期增長，已占全球碳排放量的約6％。

　　2，水泥和鋼鐵的制造每年向大氣排放13到17億噸二氧化碳，并且隨著基礎(chǔ)設(shè)施需求的增加，預(yù)計(jì)也將增長，特別是在發(fā)展中國家。

　　3，盡管可再生能源如風(fēng)能和太陽能發(fā)展很快，但發(fā)電和輸電的必要性仍接近100％。

　　考慮到這些排放源占全球排放量的很大一部分，Caldeira說。為了有效地解決這些問題，我們需要開發(fā)新的流程和系統(tǒng)。這需要開發(fā)新技術(shù)以及跨行業(yè)的協(xié)調(diào)和整合。

　　該團(tuán)隊(duì)分析的可能性包括但不限于：用于航空和航運(yùn)的能量密集氫或氨基燃料的合成，混凝土和鋼制造中的新熔爐技術(shù)，以及捕獲和安全儲(chǔ)存碳?xì)浠衔锱欧诺墓ぞ摺?/p>

　　但他們警告說，實(shí)施和擴(kuò)大這些技術(shù)以改造運(yùn)輸、建筑和儲(chǔ)能行業(yè)的成本將成為障礙。此外，有必要克服現(xiàn)有系統(tǒng)和政策的慣性，以創(chuàng)造新的和更好的東西。

　　Caldeira繼續(xù)說，我們沒有水晶球可以預(yù)見一個(gè)世紀(jì)后將會(huì)存在哪些技術(shù)，但我們知道人們會(huì)想要建筑物、交通工具和其他能源服務(wù)，我們可以嘗試設(shè)計(jì)我們的能源系統(tǒng)，以便能夠利用新發(fā)明的優(yōu)勢(shì)。

　　（原文來自：每日科學(xué)）