原油海運(yùn)逾30%途經(jīng)南海海域意味著什么

南海海域已成為全球原油貿(mào)易的主要運(yùn)輸路線。2016年，逾30%的原油海運(yùn)經(jīng)過南海海域，換句話說，每天有1500萬桶原油從南海海域經(jīng)過。

超過90%途經(jīng)南海海域的原油是通過馬六甲海峽運(yùn)輸而來的，這是連通非洲和波斯灣產(chǎn)油國與亞洲消費(fèi)市場距離最短的海上通道，馬六甲海峽也因此成為世界上最主要的運(yùn)輸要塞之一。除此之外，每天約有140萬桶原油通過馬六甲海峽進(jìn)入新加坡和馬來西亞半島的西海岸，在這里原油被加工成各種石油制品，再經(jīng)過南海海域運(yùn)輸出去。

南海海域是中東原油輸出的主要路線，2016年經(jīng)由此地的原油超過70%來自中東。其中，沙特阿拉伯原油占比最大，達(dá)到1/4;沙特出口至世界各地的原油有一半途經(jīng)南海海域。

除了中東和北非，部分南海海域沿岸國家也對其整體的原油運(yùn)輸量有所貢獻(xiàn)。2016年，印度尼西亞和馬來西亞經(jīng)由南海海域的原油裝載量占南海海域原油總運(yùn)輸量的5%，原油收入占2%。這些國家通過南海海域運(yùn)輸?shù)拇蟛糠衷投际浅隹诘狡渌麌业?。不過，也有一些國家內(nèi)部的原油交易也通過南海海域南部進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

新加坡出口的原油占經(jīng)過南海海域的原油裝載量的2%，原油收入占1%。雖然新加坡不產(chǎn)原油，但它是原油煉制及儲運(yùn)原油和石油制品的重要港口。2016年，新加坡95%的原油出口經(jīng)過南海海域，其中大部分原油來自中東，約一半進(jìn)入中國。

南海海域周邊三大原油進(jìn)口國——中國、日本、韓國通過南海海域進(jìn)入本國市場的原油占據(jù)了南海海域2016年全年原油運(yùn)輸量的80%。中國通過海運(yùn)的原油進(jìn)口量有90%經(jīng)由南海海域運(yùn)輸而來。由于中國經(jīng)濟(jì)在過去40年經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，而國內(nèi)原油增產(chǎn)緩慢，中國原油進(jìn)口長期保持著較快的增長速度，現(xiàn)已超越美國成為全球第一大原油進(jìn)口國。不過，其原油進(jìn)口增量很重要的一部分是來自俄羅斯東部的原油，通過管道運(yùn)輸進(jìn)入中國北方地區(qū)，這部分原油并不經(jīng)過南海海域。

同樣的，2016年日本和韓國也有超過90%的進(jìn)口原油途經(jīng)南海海域。日本和韓國進(jìn)口的原油絕大部分來自中東產(chǎn)油國，通過馬六甲海峽和南海海域進(jìn)入其國內(nèi)市場。(記者王源編譯自美國能源信息署)