電動(dòng)汽車發(fā)展帶動(dòng)鋰需求，美國(guó)計(jì)劃增設(shè)鋰礦

根據(jù)美國(guó)內(nèi)政部的美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局顯示，2017年七個(gè)國(guó)家(不包括美國(guó))的鋰產(chǎn)量總計(jì)為43，000個(gè)，比2016年增長(zhǎng)了13%。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的商品報(bào)告，鋰產(chǎn)量的增加是“為了應(yīng)對(duì)電池應(yīng)用需求的增加”：全球約有46%的鋰用于電池，其余用于陶瓷和玻璃，潤(rùn)滑脂，聚合物生產(chǎn)和其他產(chǎn)品。

該報(bào)告還稱，2017年美國(guó)鋰進(jìn)口量為3，430，其中49%來(lái)自智利，48%來(lái)自阿根廷。

目前，在美國(guó)只有一個(gè)鋰礦運(yùn)營(yíng)，內(nèi)華達(dá)州的Silver Peak工廠由Albemarle擁有，Albemarle的生產(chǎn)能力為5500噸/年。

與此同時(shí)，Blue Eagle Lithium正在分析位于內(nèi)華達(dá)州Tonopah附近的一處鐵路谷項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，據(jù)稱該項(xiàng)目與Albemarle的Silver Peak工廠有著相似的地質(zhì)相似性，2017年礦產(chǎn)量的46%用于電池。

Albermarle表示，其Silver Peak礦山生產(chǎn)的碳酸鋰從內(nèi)華達(dá)州的礦山運(yùn)往北卡羅來(lái)納州的Kings Mountain，并在那里轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰。該公司表示，它從那里出售給亞洲公司，后者用它來(lái)生產(chǎn)陰極，用于制造電池和電池組。

分析師指出，即使特斯拉和松下在內(nèi)華達(dá)州斯托里縣的Gigafactory制造電池和電池組，用于這些電池的鋰仍然必須到亞洲進(jìn)行陰極生產(chǎn)。

可用的轉(zhuǎn)換容量也是全球鋰供應(yīng)方程的核心問(wèn)題。預(yù)計(jì)天齊鋰業(yè)將于2019年中期在澳大利亞在線提供48，000 st /年的Kwinana鋰輝石轉(zhuǎn)換器，預(yù)計(jì)將有助于緩解產(chǎn)能限制。

總部位于舊金山的Grandview Research發(fā)布報(bào)告稱，到2025年，全球鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到931億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為17%。主要?dú)w功于消費(fèi)電子，電網(wǎng)存儲(chǔ)系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的增加。

“汽車原始設(shè)備制造商和電池制造商不斷推動(dòng)電池組成本不斷下降，”該報(bào)告援引Navigant Research高級(jí)研究分析師William Tokash的話說(shuō)。“通過(guò)改善電池制造工藝和日趨成熟的供應(yīng)鏈，這一努力預(yù)計(jì)將產(chǎn)生一個(gè)由電池電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，其中大容量和小容量鋰離子電池組配備的車輛顯著改善了行駛里程。”

美國(guó)地質(zhì)勘探局的報(bào)告稱，美國(guó)“鋰供應(yīng)”的安全性已成為美國(guó)和亞洲科技公司的首要任務(wù)。 例如，它注意到阿根廷，玻利維亞，智利，中國(guó)和美國(guó)正在開發(fā)鹽水采礦作業(yè)，而澳大利亞，奧地利，加拿大，中國(guó)，芬蘭，馬里，葡萄牙和西班牙正在開發(fā)鋰輝石采礦作業(yè)。

標(biāo)準(zhǔn)首席執(zhí)行官羅伯特·明塔克(Robert Mintak)上周在一次采訪中表示，大約十年前，鋰的價(jià)格約為6，000美元/噸，但已攀升至目前12，000美元/噸至16，000美元/噸的價(jià)格。即使價(jià)格跌至10，000美元/噸，仍有資金可賺。