【解密】解密巴黎百米充電跑道黑科技

充電對于電動汽車來說像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動汽車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。

看到這里大家應該都明白今天要討論的主題了，無線充電。不過不同于停在車位里的無線充電，我們今天要討論的是邊開車邊充電的技術。當然了它還有一個非常學術的名稱，叫做電動汽車動態(tài)充電(DEVC)技術。

想象一下，電動汽車不用刻意充電，每天開在路上就能充電，帶來的好處多多。首先可以給電池“減負”，因為可以隨時隨地給車充電，所以大容量的電池不那么必要了，車輛的載重也隨之下降。

其次充電再也無需等待，現在電動汽車充電始終無法做到像汽油車加油一樣方便，而無線充電可以邊開邊充，減少時間成本。最后解決了續(xù)航里程問題，電動汽車的續(xù)航里程被無線拉長，里程焦慮問題不存在了。

聽起來挺天方夜譚的？其實從理論上來說，它實現起來并不難，我們先來了解一下它的原理。

一、無線充電是怎么回事？

還是從無線充電說起。我們知道無線充電靠的是電流和磁場，電和磁這對相愛相殺的CP，經常在一起搞事情。

1819年，丹麥科學家奧斯特觀察到一段導線上如果通有電流，四周就會產生磁場。后來人們發(fā)現，將導線圍成環(huán)狀，甚至繞成線圈，產生的磁場將會更強、更集中，這稱為電流磁效應。

1831年法拉第發(fā)現，如果讓一塊磁鐵或其他的磁場來源靠近一段沒有電流的線圈，線圈上就會產生感應電流，這稱為電磁感應。

那么如何讓電和磁發(fā)生作用，穩(wěn)定地給我們輸出電流呢？

我們需要兩個線圈，把一個線圈通上電，那么這個線圈周圍就有了磁場；接著我們將另一個線圈靠過去，那么這個線圈就有了電流。電流引導到電池內，就可以完成無線充電了。

運用到汽車領域，這就是電磁感應式無線充電。

我們給位于地面的線圈通上交流電，隨著電流大小和方向的改變，線圈周圍的磁場強弱和方向也不斷改變，形成一個交互磁場。這時車輛底盤的線圈就處在一個不斷變化的磁場中，線圈內部會產生一個交互電流，通過一系列電路整流后，實現給電池充電。

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