破解網(wǎng)絡(luò)謠傳各種手機(jī)充電“奇招”

　　，網(wǎng)上曾經(jīng)有過一個段子，“用iPhone手機(jī)的男人都是好男人，因為他們每天都要回家充電”，這其實說出了幾乎所有智能手機(jī)都面臨的一個問題—續(xù)航時間短。為了提高自己手機(jī)的續(xù)航能力，讓電池更快地原地“滿血復(fù)活”，使用者們各出奇招。最近流傳甚廣的一大“奇招”是說，把手機(jī)調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。真的是這樣嗎？筆者進(jìn)行了現(xiàn)場測試，結(jié)果并沒有那么樂觀。同時，對于網(wǎng)上流傳的“釋放手機(jī)備用電”、“用冰凍提高舊電池蓄電能力”等傳言，筆者也做了實驗。無論從實驗結(jié)果還是專業(yè)人士分析，都證實了此類傳言大多不靠譜。

　　飛行模式不能讓充電速度“飛”起來

　　網(wǎng)絡(luò)傳言“把手機(jī)調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。”

　　筆者實驗為了提高實驗的準(zhǔn)確性，筆者準(zhǔn)備了3部手機(jī)1部使用超過3年的iPhone4、一部使用不到3個月的三星S4，以及一部購買1年有余但基本上不怎么使用的聯(lián)想A288T。

　　測試方法以20分鐘為限，先在普通模式下，分別為3部手機(jī)充電。然后再將3部手機(jī)都調(diào)成飛行模式，再分別充電20分鐘。

　　測試結(jié)果iPhone4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加也是20%；三星S4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加了21%；聯(lián)想A288T在普通模式下電量增加了18%，在飛行模式下電量增加了19%。

　　從三組測試結(jié)果不難看出，在飛行模式下，即使能夠加快充電速度，數(shù)量也不多，與網(wǎng)傳的“速度快一倍”更是沾不上邊。專業(yè)解讀:在飛行模式下充電與普通模式相比，有什么不一樣呢？筆者采訪了上海交通大學(xué)燃料電池研究所所長章俊良教授。章俊良稱，飛行模式無非就是阻止了一些程序的運行，從而使得耗電減少。如果在普通模式下充電時，正在運行的程序越少，那么測試結(jié)果就會與飛行模式越接近。因為就充電本身而言，飛行模式和普通模式?jīng)]有什么本質(zhì)區(qū)別。

　　在電池廠任職的工程師羅賢龍與章俊良的觀點一致。他告訴筆者，其實智能手機(jī)最耗電的是屏幕，而飛行模式并不能關(guān)閉屏幕，所以在充電時保證手機(jī)屏幕始終處于關(guān)閉狀態(tài)，充電速度也會加快。此外，他還補(bǔ)充道，決定手機(jī)充電速度的，其實是充電器的最大電流輸出功率，在手機(jī)能夠承受的最大毫安值范圍內(nèi)，充電器輸出功率大，充電速度就相對較快。

　　釋放手機(jī)備用電指令，手機(jī)聽不懂

　　網(wǎng)絡(luò)傳言“當(dāng)手機(jī)沒電時，就在撥號鍵盤輸入*3370#，撥出，手機(jī)會重新啟動，啟動完畢你會發(fā)現(xiàn)電量多了50%。”

　　筆者實驗筆者在上述i－Phone4、三星S4、聯(lián)想A288T手機(jī)上，分別在撥號鍵盤鍵入*3370#的指令，手機(jī)顯示“執(zhí)行請求時發(fā)生錯誤，未知錯誤”。

　　專業(yè)解讀:羅賢龍工程師稱，沒有所謂的釋放電池備用電的指令存在。這個*3370#的指令模式比較像早期的手機(jī)編碼方式，而且也應(yīng)該不是針對電池的指令。如今智能手機(jī)常用的ios、Android系統(tǒng)都不用這類編碼了。

　　電池凍了3天3夜，僅換來2小時延長待機(jī)

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁