解密iEV5電池管理系統(tǒng)：華霆+天津力神的18650電池組合

　　江淮五代的電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司的產(chǎn)品。華霆給江淮配套電池管理系統(tǒng)，不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分車(chē)中，就使用了華霆+天津力神的18650電池組合。產(chǎn)品也是經(jīng)過(guò)了幾年的測(cè)試和比較。江淮最終將全新五代電動(dòng)車(chē)的電池組也部分使用了華霆+天津力神的18650組合。筆者有幸得到機(jī)會(huì)去華霆拜訪(fǎng)，初步了解華霆電池包和江淮四代所使用國(guó)軒電池包有什么區(qū)別。

　　由于保密原因，進(jìn)入工廠后不能夠拍照，所以找來(lái)了特斯拉的電池包圖片進(jìn)行說(shuō)明，iEV5電池組的基本原理和特斯拉相同。

　　江淮iEV5電池組也是安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量達(dá)300多公斤。因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車(chē)輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的全部。如此設(shè)計(jì)的電池包，有利于將來(lái)電池的維修或者是采取快速換電模式。

　　使用整塊的電池包的另外還有一個(gè)好處，就是整體防水密封性能更好。也就是說(shuō)，江淮五代有更加優(yōu)良的涉水性能。當(dāng)然，筆者說(shuō)這話(huà)不是叫你開(kāi)著五代去河邊越野，泡壞了是自己的車(chē)啊，不關(guān)筆者的事，哈哈。

　　江淮這次采用的是天津力神的18650電池，容量是2200毫安，相比特斯拉的使用的松下電池容量較少，這并不是說(shuō)江淮不能用松下的電池，主要是考慮到成本問(wèn)題。是不是還有點(diǎn)支持民族工業(yè)的意思呢？

　　18650電池工藝成熟，成本低，質(zhì)量穩(wěn)定，一致性好。據(jù)說(shuō)如果用專(zhuān)用儀器在松下同一批出廠的18650電池里檢測(cè)一致性的話(huà)，如果有不一致的，那就肯定是儀器壞了?？赡?chē)?guó)內(nèi)的電池質(zhì)量比不了松下，但產(chǎn)量大，通過(guò)分容后，可以充分挑選一致性好的電池進(jìn)行組合。

　　這張圖說(shuō)明的是特斯拉的電池組合情況，江淮五代的組合原理基本相同。江淮五代使用的是92個(gè)18650串聯(lián)，32組并聯(lián)。一共使用了2944個(gè)電池。將來(lái)各位如果覺(jué)得江淮的續(xù)航里程太短，大可以將電池全部換成松下的18650電池，這樣續(xù)航里程就完全可以達(dá)到300公里以上。特斯拉的電池和電池之間排列的非常緊密，電池中夾著絕緣帶和冷卻帶，采用水冷方式進(jìn)行電池冷卻和保溫。

　　江淮五代采用的是風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻，每顆電池和電池之間，都有一定的空隙，空氣可以在這些間隙內(nèi)流通。在電池包內(nèi)部有直接連通整車(chē)部分空調(diào)壓縮機(jī)的冷凝器，冷凝器在電池包的中間位置，內(nèi)部空氣呈肺型對(duì)稱(chēng)循環(huán)。也就是說(shuō)，在電池包內(nèi)部狹小的空間里，已經(jīng)安裝了一臺(tái)冷暖空調(diào)。相比四代采用的常溫風(fēng)冷模式，又進(jìn)步了一些。采用這樣的風(fēng)冷方式的好處是相對(duì)來(lái)說(shuō)制造成本比特斯拉的制造成本低很多。

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