簡(jiǎn)析無(wú)人機(jī)航拍鋰電池的使用及壽命延長(zhǎng)方法

　　近幾年，無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)慢慢走進(jìn)大眾的視野，它非常規(guī)的拍攝視角、方便的操作、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，贏得了無(wú)數(shù)影像創(chuàng)作機(jī)構(gòu)的芳心，甚至已進(jìn)入普通百姓家。

　　目前主流的航拍無(wú)人機(jī)為多旋翼機(jī)、直機(jī)和固定翼，它們的結(jié)構(gòu)決定了能長(zhǎng)時(shí)間飛行的是固定翼，但固定翼起飛和降落要求高，在飛行中不能懸停等因素往往只能用在測(cè)繪等對(duì)影像質(zhì)量要求不高行業(yè)。而多旋翼機(jī)、直機(jī)雖然飛行時(shí)間短，但可在復(fù)雜地型起降，飛行平穩(wěn)，可以懸停，抗風(fēng)能力好，操作易上手，是目前在影像創(chuàng)作上應(yīng)用最多的機(jī)型。這兩種機(jī)型在動(dòng)力能源上以使用電池為主，直機(jī)還可以用油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但油動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械震動(dòng)和更大的飛行風(fēng)險(xiǎn)大大的降低了其使用率。從而電池的使用 越來(lái)越在無(wú)人航拍中普及開(kāi)來(lái)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)配備的各種電池少則十幾塊，多則幾十塊，它們孜孜不倦地為電機(jī)、電調(diào)、飛控、OSD、圖傳、接收機(jī)、遙控器、監(jiān)視器等飛行器的各個(gè)用電部件提供電力保障。為了更好的、更安全的飛行，就要去了解電池的參數(shù)、使用、保養(yǎng)、充放電等，這樣才能保障每次航拍任務(wù)的順利進(jìn)行，下面就讓我們一起了解一下在航拍中默默奉獻(xiàn)的電池。

　　現(xiàn)在航拍上用的鋰電池的全稱(chēng)為“鋰聚合物電池”(Li-polymer，又稱(chēng)高分子鋰電池)，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態(tài)鋰電的金屬外殼，內(nèi)部質(zhì)量隱患可立即通過(guò)外包裝變形而顯示出來(lái)，比如鼓脹。

　　下面就從電池的基本參數(shù)開(kāi)始了解，以一塊22.2V 10000mAh航拍動(dòng)力電池為例說(shuō)明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯(lián)而成，即常說(shuō)的6S1P。也有6S2P的電池，是由12片5000mAh的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是，6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高，因?yàn)?P要比2P的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一倍，當(dāng)然1P價(jià)格也要更高。

　　航模用鋰電中，單片電芯電壓3.7 V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2 V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2 V放電至2 .7 5 V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電，鋰電會(huì)膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會(huì)刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?。充電時(shí)單片電壓高于4.2V屬于過(guò)度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過(guò)于激烈，鋰電會(huì)鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會(huì)膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)嚴(yán)禁對(duì)充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果！

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