特斯拉電動(dòng)汽車電池技術(shù)專利匯總（圖）

　　特斯拉宣稱分享專利技術(shù)，要推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展，一石激起千層浪，那特斯拉究竟有哪些核心專利？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2013年期間Tesla所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請(qǐng)的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過(guò)程之中。

　　除了電池管理系統(tǒng)以外，Tesla在電機(jī)和電控方面還有一些獨(dú)創(chuàng)性的技術(shù)。

　　

　　

　　Tesla汽車所用電動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)的三相感應(yīng)電機(jī)，擁有最優(yōu)化的纏繞線性，能夠最大限度的減少阻力以及能量損耗。電機(jī)能量使用效率低，降低了高容量電池組所帶來(lái)的的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，需要強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)配備智能化的能量管理軟件將各個(gè)電池單體的電流數(shù)字化并將電池組電能有效轉(zhuǎn)換為汽車動(dòng)能，提高能量利用效率。

　　變速箱為單極變速系統(tǒng)，能夠?qū)⒔涣鞲袘?yīng)電機(jī)所產(chǎn)生的扭矩與車速進(jìn)行最優(yōu)化的匹配，相比傳統(tǒng)的汽油變速箱具有更好的加速運(yùn)動(dòng)特性。另外Tesla汽車上安裝了較為完善的軟、硬件系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)變頻器、數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)，用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的扭矩以及電池組的能量傳輸過(guò)程，是整個(gè)汽車機(jī)體的能量控制系統(tǒng)。

　　通過(guò)一個(gè)高性能的數(shù)字信號(hào)處理器可以將汽車制動(dòng)、剎車、加速、減速等要求轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，從而控制轉(zhuǎn)動(dòng)變頻器將電池組的直流電與交流電相互轉(zhuǎn)換以帶動(dòng)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)提供相應(yīng)的汽車動(dòng)力，同樣通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)變頻器可以將再生制動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的的交流電轉(zhuǎn)換為直流電以完成充放電過(guò)程。

　　一、特斯拉的解決方案小電池+BMS

　　Tesla的電池采用的是松下的三元材料(鎳鈷鋁酸鋰)，用的是比較成熟的18650型號(hào)(松下這種電池普遍用于筆記本之中)。

　　與現(xiàn)在電動(dòng)車電池的主流趨勢(shì)不同，Tesla是唯一一家直接采用18650型鋰離子電池的公司，其他的電動(dòng)車都用的是大電池。只不過(guò)Tesla需要7000多節(jié)18650型鋰電池。普通家用筆記本電腦只要7~8節(jié)。

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