解讀奧迪R8 e-tron的電池技術(shù)：續(xù)航451公里充電95分鐘

　　奧迪R8 e-tron作為概念車初次在2009年亮相，之后很快便確定量產(chǎn)并計(jì)劃在2012年推出，不過(guò)就在離承諾達(dá)成還有個(gè)把月之時(shí)，新上任的研發(fā)負(fù)責(zé)人Wolfgang Durheimer將計(jì)劃暫停。雖然沒(méi)有宣布詳細(xì)原因，但外界猜想奧迪放棄R8 e-tron量產(chǎn)計(jì)劃的最主要原因，在于電池技術(shù)成為瓶頸；此外，電池成本未如預(yù)期快速降低，所有這些讓R8 e-tron大規(guī)模量產(chǎn)顯得不實(shí)際。而且，奧迪也無(wú)法接受當(dāng)時(shí)較短的續(xù)航里程和過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間。

　　隨著電動(dòng)車風(fēng)潮刮得愈演愈烈，2014年，奧迪技術(shù)總監(jiān)Ulrich Hackenberg證實(shí)了奧迪R8 e-tron的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。在2015年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，奧迪發(fā)布了新一代R8 e-tron電動(dòng)超跑，續(xù)航里程高達(dá)451公里，直流充電僅需95分鐘。到底是哪些新技術(shù)讓R8 e-tron在一年時(shí)間里飛速進(jìn)步？

　　奧迪決定重新設(shè)計(jì)R8 e-tron早期版本，新版本使用了小型圓柱形電池，數(shù)量很多，整個(gè)電池包由7488個(gè)單元組成，分成52個(gè)模塊，每個(gè)模塊有144個(gè)單元。在新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)(NEDC)下，能量超過(guò)90kWh，續(xù)航達(dá)450公里(279.6英里)。

34 第1頁(yè)/共4頁(yè)   首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)