冬季鋰電池“受損” 如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程？

　　近日，一場(chǎng)霸王級(jí)的寒潮席卷全國(guó)，令各地氣溫下降了10℃以上，同時(shí)也給電動(dòng)汽車帶來了極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。生活中的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，在寒冷的環(huán)境中，手機(jī)等電子產(chǎn)品的電池使用時(shí)間會(huì)大打折扣，同樣采用鋰電池的電動(dòng)汽車也面臨著相似的囧境。手機(jī)沒電了可以很方便地充上電，而電動(dòng)汽車的續(xù)航里程如果下降很多，就很可能把乘客給扔半路上了。

在寒冷天氣下，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)下降不少，特斯拉也不例外。

近日席卷全國(guó)的霸王級(jí)寒潮對(duì)電動(dòng)汽車是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　既然是小到手機(jī)、大到電動(dòng)汽車都會(huì)出現(xiàn)的問題，那么其中的問題就是出在了鋰離子電池上。研究表明，氣溫從25℃下降到到-20℃，汽車動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低30%，同時(shí)充電所需的時(shí)間也會(huì)增加。為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？該如何解決這個(gè)問題？帶著這些疑問，我們采訪了一位電池專家，清華大學(xué)深圳研究生院博士后賀艷兵。

　　原因電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)變慢

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？目前各行各業(yè)所用到的鋰電池都屬于化學(xué)電池，鋰電池放電也是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過程，其原理是負(fù)極通過化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子，通過電解質(zhì)運(yùn)動(dòng)到正極，在這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生電流。而低溫會(huì)降低電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度，進(jìn)而導(dǎo)致電池的實(shí)際工作電壓降低，電池的可用容量減小。

電池有正負(fù)極之分，電子在正負(fù)極之間的流動(dòng)產(chǎn)生了電流。

　　另外值得一提的是，低溫對(duì)電池的影響已經(jīng)有很多人都領(lǐng)教過了。但我們需要注意的是，高溫也是電池的一大敵人。在電池溫度超過55℃-60℃時(shí)，負(fù)極材料和電解液都會(huì)受到影響，如果長(zhǎng)期工作在高溫下，電池的壽命也將減少。

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