解析比亞迪唐220V放電系統(tǒng) 利用新能源汽車為電器充電！

　　本篇文章想要系統(tǒng)的把傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的交流發(fā)電和V2H和V2G的功能梳理一下，全文主要分幾個(gè)部分來分別介紹。在汽車使用中，一種能夠?qū)U酸電池電壓DC12V直流電轉(zhuǎn)換(在新能源汽車?yán)锩婢褪怯酶邏弘娫?為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用。

　　第一部分 燃油車的低功率逆變供電

　　在北美和歐洲市場，這種電源主要是用來給筆記本電腦使用的，是用在傳統(tǒng)燃油車上面的設(shè)計(jì)了一個(gè)專門的供電接口，早期沒有出現(xiàn)USB手機(jī)充電口的時(shí)候，也可以通過一般的手機(jī)充電器給手機(jī)充電。里面的接口如下面所示，車內(nèi)110V供電接口。

圖 1 150W 車載前裝逆變器配置

　　內(nèi)部的接線圖如下圖2所示，這里從12V電池這塊取電，通過IGN KL15來供電，保證在行駛中不至于200W(14A)耗掉12V電池過多的電流。對(duì)客戶使用而言，通過一個(gè)LED來表示整個(gè)供電的情況，110V接頭是按照一般插座經(jīng)過車用環(huán)境規(guī)格修改而來的。

圖2 福特汽車逆變器電路連接線

　　內(nèi)部逆變器是從Ebay上找到的，如圖3所示，這是臺(tái)達(dá)泰國工廠給福特供的部件，內(nèi)部的架構(gòu)(12V=>110V一級(jí)逆變通過變壓器隔離)是比較簡單的。

圖3 典型的前裝車載逆變器

　　總得來說，這個(gè)規(guī)格更多的還是用在皮卡和大型車輛上面，再往上還有200W和400W兩種規(guī)格，功率往上走對(duì)產(chǎn)品的EMC要求比較高。

　　第二部分 日系整車企業(yè)的情況概覽

　　日本大地震，考慮地震災(zāi)害等應(yīng)急的產(chǎn)品就有了市場，日本住宅企業(yè)目前正在全力開發(fā)新一代節(jié)能住宅“智能住宅”，同時(shí)也拉上了電動(dòng)汽車的整車企業(yè)，好幾家都嘗試著V2G和應(yīng)急供電，主要是電動(dòng)汽車可以在日本災(zāi)后作為應(yīng)急供電的單元，可以滿足在緊急情況下和外出時(shí)為家電產(chǎn)品等供電的需求。

　　1)三菱公司的MiEV Power BOX

　　這里做了1500W的功率輸出，做了一個(gè)配件來做這個(gè)事。

　　通過電動(dòng)汽車的電池向車外供電的電源供給裝置“MiEV Power BOX”，可與該公司的EV “i-MiEV”、“MINICAB-

　　MiEV”和Outland連接。這里通過這個(gè)DC/AC單元與直流放電口連接，控制電池系統(tǒng)的能量輸出，交流100V/1.5kW。

　　·尺寸長395×寬334×厚194mm

　　·重11.5kg

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