深度揭秘特斯拉Model S底盤(pán)：電池組/電機(jī)/四驅(qū)

　　特斯拉的第一代產(chǎn)品Roadster，用的是蓮花Elise的底盤(pán)。這臺(tái)車(chē)當(dāng)時(shí)賣(mài)了2000多臺(tái)?，F(xiàn)在，這個(gè)經(jīng)典的跑車(chē)底盤(pán)又被底特律電動(dòng)車(chē)（Detroit Electric）拿來(lái)做另外一款“Roadster”了。

　　2012年，特斯拉發(fā)布Model S。底盤(pán)結(jié)構(gòu)由特斯拉自主研發(fā)，并為其今后的車(chē)系奠定了基礎(chǔ)。與燃油汽車(chē)不同，特斯拉一個(gè)底盤(pán)就可以涵蓋所有級(jí)別的車(chē)型。比如將于2017年上市的Model 3，其底盤(pán)是在Model S的基礎(chǔ)上縮短了軸距而已。

　　本期，我們來(lái)徹底解構(gòu)下特斯拉Model S的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。共分為三部分來(lái)講電池組、電機(jī)，以及四驅(qū)。先從電池組說(shuō)起。

　　特斯拉的電池，是特斯拉的核心專(zhuān)利技術(shù)之一，可以說(shuō)是整臺(tái)Model S最核心的一個(gè)零件。特斯拉一共擁有249項(xiàng)專(zhuān)利，其中有104項(xiàng)是跟電池有關(guān)的。與很多采用幾個(gè)大的電池單元成電池組的布局不同，特斯拉采用的是與筆記本一樣的電池。整臺(tái)Model S的整備質(zhì)量為2108kg（2.1噸），其中電池組的重量就占了600kg（0.6噸）。作為一輛D級(jí)豪華車(chē)，特斯拉Model S并沒(méi)有超重。這在很大程度上得益于Model S的全鋁車(chē)身。

　　由于電池組橫貫于位于車(chē)輛底部，這使得Model S的重心得以降低，平衡了配重，從而提升了操控性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Model S的前后配重比為4852。

　　在Model S剛上市時(shí)，按照電池劃分共有3款型號(hào)，分別是85kWh、60kWh，以及40kWh。2013年，由于40kWh車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，特斯拉決定停止銷(xiāo)售。不久前，特斯拉又推出了70Kwh車(chē)型，來(lái)取代之前的60kWh版本。

　　值得一提的是，當(dāng)年60kWh的車(chē)型與40kWh的車(chē)型，電池組其實(shí)是一樣的；兩者的區(qū)別在于，特斯拉將40kWh的電池進(jìn)行了軟件限制，從而在一個(gè)可容納60kWh電量的電池組中，只有40kWh的電量可用。

　　而85kWh電池與60kWh電池的區(qū)別，主要是電池組中裝配的電池單元數(shù)量。85kWh的電池組電壓為400V，由一共16個(gè)電池包組成，每個(gè)電池包裝配了444顆電池單元，所以這個(gè)電池組一共有7104顆電池組成。60kWh，則是由14個(gè)電池包，共計(jì)6216顆電池單元組成。這里所說(shuō)的電池單元，是由松下提供的NCR-18650A型電池。

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