激光焊接在動力電池及超級電容行業(yè)中的應(yīng)用

　　為緩解越來越嚴重的能源危機和大氣環(huán)境污染問題，我國與美日德等發(fā)達國家一樣，正在重點推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并作為國家戰(zhàn)略優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)。 國家《新能源汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已把電動汽車作為中國汽車未來發(fā)展的主要方向之一；2015年中國新能源汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產(chǎn)能約達100億瓦時；到2020年，新能源汽車的年銷售達到200萬臺。

　　新能源汽車的電池可靠性、成本高、產(chǎn)能缺乏等問題是一個世界型的難題，現(xiàn)有電池技術(shù)的可靠性、穩(wěn)定性不足，產(chǎn)品的循環(huán)壽命不長等因素長期以來一直影響著新 能源汽車的發(fā)展。近年來，各主要汽車廠商在新能源汽車方面投入了巨大的研發(fā)費用，也取得了很大的進展?？梢灶A(yù)見，未來十年，將是新能源汽車爆發(fā)式增長的十年。

　　到目前為止，已經(jīng)為國內(nèi)數(shù)十家動力電池生產(chǎn)廠家設(shè)計制作了全自動或半自動的激光焊接生產(chǎn)線，取得了非常豐富的實踐經(jīng)驗。

　　一、動力電池激光焊接的主要部位

　　動力電池的電芯按其外型可分三種，分別是方型、圓柱型以及軟包電芯（見圖1）。殼體的材料主要有鋁材和不銹鋼，但以鋁材為主，其中以1000系和3000系較多。

圖1 常見動力電池外形

　　目前，在國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車當中，這三種電池都有應(yīng)用例如比亞迪E6和K9電動車使用的是方型電池；杭州萬向為電芯供應(yīng)商的一些電動車廠家使用其軟包電 池；上汽系某些電動車車型則使用美國A123公司的圓型電池。這三種電池的自動化激光焊接系統(tǒng)及工藝也各不相同；整體而言，以方形電池居多。

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