從電池到智能化 特斯拉各項(xiàng)技術(shù)的深入解析

可以說(shuō)特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)代表了世界的最高水平，在地球環(huán)境危機(jī)日益加重的背景下，世界上不缺少新的消耗著汽油、排放著污染物尾氣、有著復(fù)雜傳動(dòng)裝置的汽車(chē)，特斯拉決定站在科技、汽車(chē)、能源的交叉口，進(jìn)行顛覆性的思考和研發(fā)。

1 特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)及選擇原因

特斯拉的首要任務(wù)不是要成為全球最大的汽車(chē)公司，而是要彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期存在的若干缺陷，并通過(guò)驚艷的產(chǎn)品顛覆人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法，然后通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使全球汽車(chē)巨頭不得不去開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，其終極目標(biāo)及公司的宗旨是“盡快在市場(chǎng)上推出大眾市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車(chē)，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通”。特斯拉制訂了“三步走”的商業(yè)計(jì)劃

第一階段向超級(jí)富豪推出高價(jià)、小批量汽車(chē)。推出第一款產(chǎn)品時(shí)價(jià)格很高，但確保汽車(chē)的高檔品位，使其物有所值，即生產(chǎn)出的汽車(chē)足以媲美頂級(jí)性能車(chē)，那么定價(jià)為10 萬(wàn)美元也就不存在問(wèn)題。

第二階段以中高端價(jià)位向更多相對(duì)富裕的消費(fèi)者推出中等價(jià)位、中等批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。借助第一階段獲得的利潤(rùn)，開(kāi)發(fā)第二階段的汽車(chē)。第二階段的汽車(chē)依然比較貴，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象更像是7.5萬(wàn)美元價(jià)位的奔馳或?qū)汃R，而不再是法拉利。

圖1 特斯拉第一階段電動(dòng)汽車(chē)Roadster

第三階段向普通大眾推出低價(jià)、量產(chǎn)的汽車(chē)（圖3）。通過(guò)第二階段獲取的利潤(rùn)和積累的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更大規(guī)模量產(chǎn)的大眾化電動(dòng)汽車(chē)，其相對(duì)便宜的價(jià)格和保養(yǎng)的節(jié)省，使中產(chǎn)階級(jí)完全可以負(fù)擔(dān)得起。

圖2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)Model X

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