動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)

　　近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車所帶來(lái)的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動(dòng)汽車的安全事故，都會(huì)導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)汽車安全性的疑慮進(jìn)一步加深，阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及。

　　其實(shí)，傳統(tǒng)的燃油車由于碰撞或自燃所導(dǎo)致的車輛起火事故，每年在全球都會(huì)發(fā)生很多起，造成嚴(yán)重人員傷亡的也為數(shù)不少，并不會(huì)造成公眾的廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。公眾之所以對(duì)電動(dòng)汽車的安全事故這么敏感，除了電動(dòng)車發(fā)生事故時(shí)，通常會(huì)伴有火、聲、光、煙霧等“特殊效果”，很重要的原因是出于對(duì)高能量載體“電池”的恐懼。手機(jī)電池起火爆炸，炸傷甚至炸死人的事情尚且有之，更何況那么巨大的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池呢？

　　電動(dòng)汽車（包括混合動(dòng)力汽車）與傳統(tǒng)的燃油車有很多相同之處，又有一些不同之處。其運(yùn)行工況、使用環(huán)境、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外造型等基本沒有什么差異，最大的差別在于驅(qū)動(dòng)方式和能量的來(lái)源。因?yàn)橐肓穗娏︱?qū)動(dòng)，所以就存在諸如“電擊”和“短路”之類的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛懈吣芰枯d體的存在，就存在能量瞬間釋放（顯然不是我們期望的）所造成的起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榛瘜W(xué)電池本身的穩(wěn)定性問題，又會(huì)帶來(lái)許多超出人們“傳統(tǒng)”認(rèn)知的風(fēng)險(xiǎn)。

　　新生事物總是脆弱的，要經(jīng)受各種懷疑，更何況是與人身安全息息相關(guān)的車輛呢？愿意拿自己的生命做賭注，去嘗試和接受不可靠不安全產(chǎn)品的人，我想畢竟是少數(shù)吧。所以，不管是國(guó)家層面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，還是企業(yè)層面的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，都必須做到以人為本，切實(shí)的解決產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，消除民眾的疑慮，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。我們，沒有任何理由拿不成熟不可靠的產(chǎn)品，來(lái)忽悠公眾和消費(fèi)者，為企業(yè)或個(gè)人的私利服務(wù)。下文將從動(dòng)力電池的各項(xiàng)參數(shù)詳細(xì)解析動(dòng)力電池的安全要素。

　　一、動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成

　　作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯（Cell）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、冷卻系統(tǒng)（Coolingsystem）、線束（Harness）、外殼（Housing）、結(jié)構(gòu)件（mechanicalparts）等相關(guān)組建構(gòu)成，如下圖所示

　　可以看出，動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成還是相當(dāng)復(fù)雜的，既有電芯這類化學(xué)物體，也有復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，還有傳統(tǒng)的各類機(jī)械部件，涉及到的專業(yè)種類非常的多，加上惡劣的運(yùn)行環(huán)境，所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也很廣泛。

　　可以看出，動(dòng)力電池系統(tǒng)的構(gòu)成還是相當(dāng)復(fù)雜的，既有電芯這類化學(xué)物體，也有復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，還有傳統(tǒng)的各類機(jī)械部件，涉及到的專業(yè)種類非常的多，加上惡劣的運(yùn)行環(huán)境，所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也很廣泛。

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