國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
富于競爭力的FRP“三明治”夾芯材料
富于競爭力的FRP“三明治”夾芯材料 夾芯復(fù)合材料作為更輕、更強(qiáng)、更有競爭力的產(chǎn)品,在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電、航空航天、交通運(yùn)輸、船艇制造、建筑和其他工業(yè)領(lǐng)域。二次世界大戰(zhàn)期
夾芯復(fù)合材料作為更輕、更強(qiáng)、更有競爭力的產(chǎn)品,在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電、航空航天、交通運(yùn)輸、船艇制造、建筑和其他工業(yè)領(lǐng)域。二次世界大戰(zhàn)期間,盟軍的蚊式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身上已經(jīng)使用了輕木夾芯結(jié)構(gòu)。半個(gè)世紀(jì)以來,從產(chǎn)業(yè)角度而言,歐美、澳洲等國家在風(fēng)電力發(fā)電葉片、夾芯玻璃鋼船艇的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)上的發(fā)展和應(yīng)用比較早。逐年來不斷地應(yīng)用實(shí)踐,夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)的力學(xué)理論得到完善,力學(xué)界對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的破壞損傷模式的研究也逐漸發(fā)展完善,對輕質(zhì)夾芯材料的采用,將從必然走向自由。
復(fù)合材料與金屬均一材料相比具有自身的特殊性,復(fù)合材料作為“材料”的同時(shí)本身又是一種“結(jié)構(gòu)”。近來年,我國風(fēng)力發(fā)電、航空航天工業(yè)的發(fā)展,為夾芯復(fù)合材料的材料研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)提供了很好的契機(jī)。夾芯復(fù)合材料理念為“高強(qiáng)度剛度、低重量”要求嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)提供了全新的材料、結(jié)構(gòu)、工藝的解決方案;使復(fù)合材料從傳統(tǒng)單層實(shí)心玻璃鋼向夾芯玻璃鋼的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí),提高了市場競爭力。可以認(rèn)為,夾芯復(fù)合材料作為朝陽產(chǎn)業(yè),在我國擁有巨大的市場容量和發(fā)展空間。
夾芯復(fù)合材料也被形象稱為“三明治材料”或“三明治結(jié)構(gòu)”,這種材料和結(jié)構(gòu)由上下兩層抗拉抗壓性能優(yōu)異的表層材料(層合木板、金屬、玻璃鋼、碳纖維或芳綸纖維增強(qiáng)樹脂基體塑料)、輕質(zhì)高強(qiáng)并抗剪切的夾芯材料和膠黏劑構(gòu)成。常見的夾芯材料有蜂窩板、巴爾沙輕木和各種高分子的泡沫等。“三明治”夾芯為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了高剛度、高強(qiáng)度、低重量的優(yōu)異組合,從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品卓越的強(qiáng)重化。以船艇和高速列車車體為例,在不折損結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)度的同時(shí),重量的減輕帶來了動(dòng)力產(chǎn)品加速提速性能、操縱性能、運(yùn)能運(yùn)力的提升,而運(yùn)能的提升又達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。
采用“三明治”夾芯復(fù)合材料生產(chǎn)產(chǎn)品,夾芯材料的選擇上應(yīng)當(dāng)首先注意材料在力學(xué)、極限溫度等方面的性能特點(diǎn),選擇合適的材質(zhì),進(jìn)而配合表層材料和黏結(jié)劑樹脂基體的選擇,包括纖維種類、克重、層數(shù)、夾芯材料密度、厚度。對整個(gè)鋪層結(jié)構(gòu)作出鋪層設(shè)計(jì)。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法有幾種,船艇的夾芯材設(shè)計(jì)規(guī)范,我國主要使用國外船級(jí)社的規(guī)范指導(dǎo)。另外,使用公式計(jì)算軟件做典型鋪層設(shè)計(jì)以實(shí)用及Ansys、Femap等有限元計(jì)算軟件做整體結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的方法。
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