電動汽車與汽油車的排放對比：用電池就有優(yōu)勢嗎？

　　一直以來電動汽車在大家的心中都是零排量的，它以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，在此過程中沒有化石燃料的燃燒，自然也就不會排出廢氣，因此得到了各國政府的鼓勵(lì)和支持，尤其在中國，更是獲得了各級財(cái)政的巨額補(bǔ)貼。

　　但是最近，海外媒體發(fā)表多篇評論，質(zhì)疑電動汽車尤其是中國電動車的環(huán)保性，其中外媒的報(bào)道具有代表性，指出“以燃煤為主要發(fā)電模式的中國，如果電動汽車激劇增加，可能不是減少霧霾，而是加重霧霾，惡化大氣環(huán)境。”而日本馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”之父--人見光夫更是直接指出“電動汽車環(huán)保”就是個(gè)偽命題，因?yàn)榧词乖诿弘姳壤龢O低的日本，發(fā)電排放的二氧化碳，也比內(nèi)燃機(jī)汽車的排放嚴(yán)重得多。

　　事實(shí)真是如此嗎？孰是孰非，筆者試圖通過電動車和汽油車的排放對比，探其究竟。

　　電動汽車的廢氣排放

　　我們先來看一看電動汽車的基本工作原理蓄電池--電流--電力調(diào)節(jié)器--電動機(jī)--動力傳動系統(tǒng)--驅(qū)動汽車行駛。

　　我們可以看見，電動汽車的行駛依然是個(gè)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的過程。不過它用一個(gè)蓄電池代替了整個(gè)發(fā)動機(jī)來為汽車提供驅(qū)動能源而已。那么問題也就來了，汽車的能源來自于汽油等化石燃料，所以有了廢氣的排放，那電動汽車的能源電是怎么來的呢？

　　電當(dāng)然是發(fā)電廠發(fā)的。那發(fā)電廠又是用什么來發(fā)電的呢？我們來看一看中國的電力結(jié)構(gòu)

　　2015年全年全國絕對發(fā)電量56184億千瓦時(shí)。其中，火電絕對發(fā)電量42102億千瓦時(shí)，我們使用的電力大部分都來自于火力發(fā)電。占比第二的水電其每年的裝機(jī)容量是固定的，無法生產(chǎn)更多電力。其他的發(fā)電裝機(jī)容量基本上也是固定的。在這種情況下，要想增加發(fā)電量，就只能用火力發(fā)電。電動汽車所用的電，就是火力發(fā)的電。

　　在中國，火力發(fā)電的燃料絕大部分是煤炭。這也就意味著路透社的報(bào)道沒錯(cuò)，電動汽車是在變相的燒著煤炭。在中國，平均供電煤耗320克/度，發(fā)一度電需要煤炭320克。燃燒一千克標(biāo)準(zhǔn)煤，2.493千克二氧化碳，0.68千克碳，0.68千克粉塵，0.075千克二氧化硫，0.0375千克氮氧化物。

　　如果你開電動車跑了十五公里，用了三度電，那你基本上就用了一千克煤，排放量就達(dá)到了燃燒1千克煤產(chǎn)生的廢氣。

　　看見這火電廠的巨大煙囪，你還認(rèn)為電動汽車是零排放嗎？

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