Tesla電動汽車動力電池系統(tǒng)安全技術初探（一）

　　創(chuàng)辦于2003年的美國Tesla汽車公司最近又“火”了。2016年8月16日，特斯拉ModelS90D車輛在法國西南部城市比亞里茨（Biarritz）路試時發(fā)生起火，車輛盡毀，所幸并無人員傷亡，并且在事故前，車輛就發(fā)出了警報，足見Tesla在電動汽車安全方面的工作做得還是非常到位。盡管如此，自上市以來Tesla還是經(jīng)歷了種種“取經(jīng)磨難”，這里小編先為大家梳理出Tesla的主要安全事故

　　世界上沒有絕對安全的電池，只有沒有充分識別和預防的風險。充份運用以人為本的產(chǎn)品安全開發(fā)理念，預防措施雖然不夠充分，但安全風險尚可控制。

　　以2013年ModelS在西雅圖高速路上的事故為例，電池包內電池模組之間都有相對獨立的空間并由防火結構進行隔離，當車輛底部的電池保護罩被硬物刺穿（沖擊力達到25t，并將厚度約6.35mm的車底護板擊穿形成直徑76.2mm的孔洞）時，造成電池模組發(fā)生熱失控而起火，但火勢并沒有迅速蔓延至整個電池包；同時，其三級管理系統(tǒng)也能及時啟動安全機制，警告駕駛員盡快離開車輛，最終，駕駛員免于受傷。

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