【科普】電動汽車組成與工作原理：電動汽車=電池+車？

　　雖然電動汽車已經(jīng)面世多年，但是相對傳統(tǒng)的燃油車，人們對電動汽車還是較為陌生。電動汽車是如何工作的，和燃油汽車在結構上有哪些不同？電動汽車可以簡單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動汽車為例，帶你了解電動汽車的工作原理與結構特征。

　　電動汽車=電池+車？

　　純電動汽車是由電力驅動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅動系統(tǒng)包括控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪等。電動機就像是傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機，其主要任務是在駕駛人的控制下，高效率地將動力電池存儲的電能轉化為車輪的動能驅動車輛，或者在制動時將車輪上的動能轉化為電能反饋到動力電池中以實現(xiàn)車輛的制動能量回收?？刂破骶拖袢梭w的神經(jīng)中樞，電動汽車必須通過一個整車控制系統(tǒng)來進行各子系統(tǒng)的協(xié)調控制，從而實現(xiàn)整車的最佳性能。電源系統(tǒng)包括蓄電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）等。輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉向系統(tǒng)、空調器、照明裝置等。

　　純電動汽車的工作原理為蓄電池組（提供電能）→控制器、功率轉換器（調速控制）→驅動電動機→傳動系統(tǒng)（驅動車輪）→汽車行駛。

　　電動汽車是怎么變速的？

　　不同于燃油汽車在變速時復雜的擋位變化過程，電動汽車的變速有些類似于手機聲音的大小，調節(jié)音量按鈕，手機的聲音就可以變大變小。在電動汽車上，駕駛人也是通過操控制動踏板和加速踏板來改變車速，實際上控制的是電能的大小。

　　駕駛人踩下加速踏板→傳感器檢測踏板的移動量→該值被傳遞到電控系統(tǒng)→電控系統(tǒng)向電機控制器發(fā)出指令→電機控制器計算電機的各項指標→控制電機工作。

　　輕輕踩下加速踏板時，電池的放電電流較小。用力踩下加速踏板時，電池的放電電流就會很大。減速時也是一樣，所有的需求最終都以可控制的電能形式在汽車內部的部件間傳遞。

　　純電動汽車與燃油汽車的結構有啥區(qū)別？

　　純電動汽車與燃油汽車在結構上的最大區(qū)別在于動力系統(tǒng)和能源供應系統(tǒng)。電動汽車相對燃油汽車，最主要的改動是將燃油汽車的內燃機與油箱用匹配的蓄電池、電動機、調速器及相關設備來代替。

　　純電動汽車沒有發(fā)動機，因此取消了燃油汽車上與發(fā)動機相關的零件。在純電動汽車中，不需要發(fā)動機、變速器、油箱、燃油供給裝置、燃油噴射裝置、火花塞、進氣管、排氣管、三元催化轉化器以及消聲器等零件，甚至連車頭上的進氣格柵都不需要。

　　純電動汽車上增加的電氣部件主要有蓄電池、電動機、控制器等。純電動汽車用電動機代替了發(fā)動機，用控制器控制車輛運行等。

　　對比發(fā)現(xiàn)，純電動汽車與燃油汽車在外觀上看不出區(qū)別（除排氣管），但純電動汽車內部結構相對簡單，零件也比燃油汽車少得多，維護方便。

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