遠(yuǎn)景收購(gòu)AESC是“接盤(pán)俠”或另有所圖？

因?yàn)樵谙愀鄹叩确ㄔ旱囊粋€(gè)司法官司，遠(yuǎn)景能源被推上了風(fēng)口浪尖。

據(jù)外媒Seeking Alpha報(bào)道，金沙江資本已經(jīng)提交起訴申請(qǐng)，指控遠(yuǎn)景能源在收購(gòu)AESC的過(guò)程中違反有限合伙協(xié)議，并涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密。

事實(shí)如何尚無(wú)定論。但日產(chǎn)為何要堅(jiān)持出售AESC，以及遠(yuǎn)景集團(tuán)是否成了“接盤(pán)俠”，又成了人們熱議的話題。

AESC的“前世今生”

AESC由日產(chǎn)汽車、日本電氣（NEC）和NEC股東方于2007年共同出資2．45億日元?jiǎng)?chuàng)立，其中日產(chǎn)持有51％的股權(quán)，NEC持有49％股權(quán)。AESC的電池業(yè)務(wù)貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池研發(fā)、電池生產(chǎn)、模組／電池包組裝和電池管理系統(tǒng)等，技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先。

自2009年推出以來(lái)，AESC鋰電池已經(jīng)應(yīng)用在近30萬(wàn)輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車上，累計(jì)行駛超過(guò)36億公里，從未出現(xiàn)過(guò)一起重大事故，保持了行業(yè)最佳安全記錄。在2014年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商排行榜中，AESC排名第二，僅次于松下。但是近年來(lái)，隨著三星、LG以及中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的崛起，AESC的地位開(kāi)始下滑。2015－2016年，AESC都是虧損狀態(tài)。2016年，日產(chǎn)明確表示希望將AESC拆分出售。

去年8月8日，日產(chǎn)發(fā)布公告稱，將向來(lái)自中國(guó)的金沙江資本出售AESC，交易額據(jù)稱為10億美元，但直至今年7月2日，日產(chǎn)宣布因?yàn)橘Y金問(wèn)題，放棄向金沙江資本出售AESC，這才使得遠(yuǎn)景集團(tuán)成為最終收購(gòu)者。

再看具體的收購(gòu)流程，NEC將首先向日產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)讓其在日產(chǎn)電池的49％股份。同時(shí)，日產(chǎn)電池電極材料的供應(yīng)商——NEC電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司（下稱NEC電極）的全部股權(quán)也將由遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu)。這兩項(xiàng)交易預(yù)計(jì)將在明年3月末同時(shí)完成交割，但交易三方均未披露收購(gòu)所涉及的具體金額。遠(yuǎn)景集團(tuán)稱，此次收購(gòu)由其牽頭的財(cái)團(tuán)完成，該財(cái)團(tuán)目前已基本成型。

如交易如期完成，日產(chǎn)汽車將占據(jù)日產(chǎn)電池和NEC電極總計(jì)20％的股權(quán)，遠(yuǎn)景集團(tuán)將行使絕對(duì)的業(yè)務(wù)控制權(quán)，并有可能繼續(xù)為收購(gòu)重組后的公司融資。

日產(chǎn)放棄AESC，根本原因是AESC選擇了一條錯(cuò)誤的技術(shù)路線

表面上看，是AESC業(yè)績(jī)下滑，企業(yè)虧損導(dǎo)致日產(chǎn)放棄AESC項(xiàng)目。但是日產(chǎn)放棄AESC的根本原因，或?yàn)锳ESC的電池技術(shù)路線選擇錯(cuò)誤。

為此，第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)系到一位動(dòng)力電池行業(yè)的專家，據(jù)他介紹，“AESC的電池技術(shù)選擇的是錳酸鋰，在能量密度方面與三元鋰相差較多，屬于先天性劣勢(shì)，這與許多中國(guó)公司選擇磷酸鐵鋰不轉(zhuǎn)三元鋰電池所面臨的問(wèn)題一樣。從日產(chǎn)方面來(lái)講，作為車廠兼顧生產(chǎn)電池，無(wú)論是在技術(shù)、規(guī)模、成本還是競(jìng)爭(zhēng)力方面，顯然不如專門的電池生產(chǎn)廠有優(yōu)勢(shì)，這也就成為了日產(chǎn)出售AESC的根本原因?！?/p>

近幾年，新能源汽車迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，日產(chǎn)聆風(fēng)汽車的銷量在2013－2016年還能保持較高出貨量，但是隨著造車新勢(shì)力的崛起，2016－2017聆風(fēng)汽車的銷量已經(jīng)明顯下滑，依靠聆風(fēng)汽車的AESC被出售也成為必然。

AESC是合資公司，沒(méi)有辦法像松下、LG化學(xué)等公司去拓展客戶，日產(chǎn)聆風(fēng)汽車是AESC最主要的客戶，隨著聆風(fēng)銷量下滑，AESC也就風(fēng)光不再，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距拉大。在某種程度上說(shuō)，日產(chǎn)汽車出售AESC，與比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)有異曲同工之意。

遠(yuǎn)景收購(gòu)AESC，是“接盤(pán)俠”還是另有所圖

遠(yuǎn)景是一家全球新能源技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)第二大智能風(fēng)機(jī)供應(yīng)商，擁有覆蓋智能風(fēng)機(jī)、智慧風(fēng)場(chǎng)、智能光伏、全球最大能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)EnOS?等產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，管理著全球逾100GW能源資產(chǎn)。

根據(jù)新加坡交易所披露的審計(jì)后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，遠(yuǎn)景能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)116億元，凈利潤(rùn)12億，相比與2016年?duì)I收增幅超過(guò)50％，利潤(rùn)增幅超過(guò)70％。行業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，2018年遠(yuǎn)景能源營(yíng)收預(yù)計(jì)將再次實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)交付4．5GW－5GW。

此次收購(gòu)AESC，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷表示，“AESC鋰電池產(chǎn)品擁有極致的安全和可靠性能，自2010年推出以來(lái)，AESC的鋰離子電池已為全球35萬(wàn)輛Leaf（聆風(fēng)）電動(dòng)車提供動(dòng)力，沒(méi)有一起重大電池事故發(fā)生。這背后是AESC在電化學(xué)技術(shù)、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現(xiàn)。遠(yuǎn)景作為一家技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，我們很高興與日產(chǎn)及AESC團(tuán)隊(duì)合作，更好的推動(dòng)鋰電池技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)進(jìn)步?！?/p>

遠(yuǎn)景方面表示，未來(lái)計(jì)劃升級(jí) AESC 在日本、英國(guó)和美國(guó)的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長(zhǎng)壽命周期的電池。此外，為更好地滿足中國(guó)電動(dòng)汽車電池和固定式鋰離子電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，遠(yuǎn)景還打算在中國(guó)無(wú)錫設(shè)廠。這有助于AESC持續(xù)降低鋰離子電池成本，在全球所有主要汽車市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，并在眾多主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

近年來(lái)，遠(yuǎn)景致力推動(dòng)電動(dòng)汽車融入正在形成的全球智慧能源體系，戰(zhàn)略控股了全球最大的家用儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)公司sonnen，投資了北美最大的充電網(wǎng)絡(luò)科技公司Chargepoint，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商威馬汽車，電動(dòng)方程式賽車維珍車隊(duì)等。而本次收購(gòu)AESC，也表明遠(yuǎn)景的集團(tuán)布局在繼續(xù)向儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、商業(yè)與家庭能源管理系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域延伸。

張雷認(rèn)為“從能源視角來(lái)看，電動(dòng)汽車是一個(gè)移動(dòng)的智能電站，大規(guī)模電動(dòng)汽車的應(yīng)用將給電力系統(tǒng)帶來(lái)巨大的影響，與此同時(shí)，電池的里程焦慮和充電焦慮也正限制行業(yè)的發(fā)展。遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使電池和充電更智能，并推動(dòng)電動(dòng)汽車同能源系統(tǒng)有機(jī)融合，尤其是為將來(lái)碎片化的可再生能源系統(tǒng)提供智能動(dòng)態(tài)平衡?！?/p>

作者祝果頔