國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
錳酸鋰電池于是凸顯 全年產(chǎn)量有望大幅增長(zhǎng)
錳酸鋰電池于是凸顯 全年產(chǎn)量有望大幅增長(zhǎng)據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì),今年上半年我國(guó)12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸,同比增長(zhǎng)25%左右;預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平,同比將增
據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì),今年上半年我國(guó)12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸,同比增長(zhǎng)25%左右;預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平,同比將增長(zhǎng)57%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重作用下,三大動(dòng)力鋰電池體系中,錳酸鋰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將凸顯,企業(yè)或?qū)⑼苿?dòng)中、高端錳酸鋰電池發(fā)展。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯
在三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三大動(dòng)力鋰電池體系中,錳酸鋰價(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。今年以來,三元鋰材料價(jià)格在經(jīng)歷了鈷價(jià)瘋漲后,出現(xiàn)了一定的回落,但動(dòng)力型材料仍處高位;錳酸鋰價(jià)格雖受二氧化錳環(huán)保限產(chǎn),原料價(jià)格上漲較快影響,但與碳酸鋰價(jià)格下跌速度相比,錳酸鋰成本變化幅度較小,高端動(dòng)力型僅在6萬元/噸左右。
今年以來,國(guó)內(nèi)錳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格總體以平穩(wěn)為主,普通容量型錳酸鋰價(jià)格在5萬元/噸左右,中高端價(jià)格在6萬元-7萬元/噸之間,動(dòng)力型錳酸鋰價(jià)格在6.5萬元-8萬元/噸。
隨著三元材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸上量,錳酸鋰以其高能量密度的優(yōu)勢(shì)逐漸超過了磷酸鐵鋰的市場(chǎng)份額,但安全性、循環(huán)性能仍制約其進(jìn)一步的發(fā)展。
專家分析認(rèn)為,目前純電動(dòng)客車配套的錳酸鋰電池能量密度基本超過115wh/kg,能量密度低的情況已逐漸得到改善。在政策對(duì)能量密度和快充性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點(diǎn)亦能夠充分滿足市場(chǎng)需求。
向中高端發(fā)展
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重作用下,將錳酸鋰應(yīng)用到純電動(dòng)客車車型中最多的是北汽新能源,其次是廈門金龍和南車。此外,中通客車、宇通客車、揚(yáng)子江、安凱客車、申龍、亞星客車等都在純電動(dòng)客車車型中開始應(yīng)用錳酸鋰。
從去年下半年開始,不少錳酸鋰企業(yè)紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能,如湖南海利、中信大錳、河北強(qiáng)能、中天光源、天津通一等,產(chǎn)品也紛紛往中、高端動(dòng)力型錳酸鋰發(fā)展。目前,國(guó)內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)千噸級(jí)以上的錳酸鋰企業(yè)有接近20家,隨著今年新能源汽車退補(bǔ)效應(yīng)顯現(xiàn),加上錳酸鋰技術(shù)推進(jìn)速度較快,該產(chǎn)品將逐步受到車企的青睞。
星恒電源董事長(zhǎng)馮笑認(rèn)為,錳系電池在未來的電動(dòng)汽車領(lǐng)域是最適合的選擇之一,星恒電源將堅(jiān)持在商用車、特別是物流車?yán)飸?yīng)用錳系電池。
也有上市公司將原磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目向錳酸鋰方向拓展。金鷹股份此前在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司在積極調(diào)整原磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目向錳酸鋰方向拓展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,錳酸鋰如果能夠保持其原有優(yōu)勢(shì),并通過技術(shù)創(chuàng)新,提高循環(huán)次數(shù),提升容量,增強(qiáng)高低溫性能等,將在新能源市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域占有一席之地。
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