天然氣的運輸方式有哪些

       作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源,天然氣在大多數(shù)發(fā)達國家得到了普遍應(yīng)用.在21世紀(jì)初的幾十年中,隨著西氣東輸?shù)裙こ滔嗬^投產(chǎn),天然氣在我國能源結(jié)構(gòu)乃至整個國民經(jīng)濟中的地位將不斷提高.運輸是天然氣供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié),在很大程度上影響著天然氣供應(yīng)和消費的經(jīng)濟性.介紹了天然氣的各種運輸方式及其技術(shù)、經(jīng)濟特點,指出管道是天然氣運輸?shù)闹饕绞?各種非管道運輸方式是管道運輸?shù)挠幸嫜a充.

        天然氣的運輸是指將天然氣由開采地運送到使用地。由于我國的天然氣資源遠離天然氣需求中心，而且從總體上來說我國并不具備豐富的天然氣資源，因此天然氣的運輸十分重要，通過運輸將國內(nèi)、外天然氣運送至天然氣消費城市。

       天然氣運輸有兩種方式，一種是為長輸管道，另一種為通過槽車、槽船、火車等方式。陸上及近海天然氣的輸送一般采用管道運輸，對于跨洋的長距離天然氣輸送，多采用液化天然氣方式進行運輸。使用何種方式，主要取決于運輸成本的經(jīng)濟性和可行性，當(dāng)然，兩種方式經(jīng)?；ハ嘟Y(jié)合。目前，我國長輸管道目前已達2萬公里左右的規(guī)模。我國2006-1010年規(guī)劃新建9000公里、2010-2015年規(guī)劃新建11000公里。

       海上運輸采用的LNG槽船的特點在于特制的球形或艙型儲罐，具有保溫和隔熱作用。單船運輸規(guī)模約在5-6萬噸左右。早在70年代初，日本使用特殊的公路槽車運送LNG.國內(nèi)經(jīng)過20多年的發(fā)展，已具備LNG、CNG槽車自行建設(shè)和開發(fā)的能力，具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)和科研規(guī)模。

       天然氣運輸?shù)睦щy和成本——它要么通過管道輸送，要么轉(zhuǎn)化為液化天然氣——意味著很多天然氣資源，尤其是偏遠地區(qū)的資源，太過昂貴而無法使用。泰勒表示，這項新技術(shù)有助于拯救這些“被困”的資源——在世界范圍內(nèi)不斷增加供應(yīng)，使更多的國家變成生產(chǎn)者。

       在日本，大型油氣運輸船舶制造商三井工程船舶公司有一項甲烷水合物示范工程，其結(jié)果顯示，運輸甲烷水合物的全部成本——包括制造它和在目的地釋放天然氣所需的基礎(chǔ)設(shè)施——可能比運輸“液化天然氣”要低很多，據(jù)該公司聲稱。該示范工程采用傳統(tǒng)方法生成甲烷水合物，泰勒說。他的新技術(shù)將使這個方法更便宜，他說，盡管研究人員還沒有確定便宜多少。

       制造甲烷水合物涉及到模擬使它自然生成的高壓和低溫環(huán)境，典型地說是在深海海底。（儲量巨大的甲烷水合物存在的地方，比如阿拉斯加北坡，既預(yù)示著會變成另一種溫室氣體源，也潛在提供了巨大的天然氣源。）一旦冰晶體生成，，即使周圍壓力降低了，它們也會使甲烷一直被封閉著。因此，甲烷水合物可在大氣壓下運輸，只要它處于冷凍狀態(tài)。