容一電動(dòng)宣告倒閉 又一家充電樁企業(yè)涼涼

繼沃特瑪宣布7月起停工半年，南京銀隆被查封又被解禁，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈今年以來(lái)負(fù)面消息不斷！

被資本催生的充電樁企業(yè)，在經(jīng)歷了短短兩三年時(shí)間的野蠻生長(zhǎng)后，迎來(lái)了一大波退市、倒閉、被收購(gòu)浪潮。充電樁行業(yè)，一個(gè)曾被資本方看做“萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海”的市場(chǎng)，如今卻是哀鴻片野，千瘡百孔，這與當(dāng)下發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新能源汽車市場(chǎng)，形成了“冰火兩重天”的局面。充電樁，本是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的命脈，現(xiàn)在到底是怎么了？

充電樁領(lǐng)域的洗牌正在加劇

7月31日，深圳容一電動(dòng)科技有限公司（下稱容一電動(dòng)）發(fā)布了公司解散公告，公告內(nèi)容顯示，公司于2018年7月31日依法解散，進(jìn)入公司清算程序。

對(duì)于解散原因，容一電動(dòng)公告稱，因研發(fā)資金投入過(guò)多，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益；因融資方式不當(dāng)，公司運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過(guò)高。公司近年來(lái)持續(xù)虧損，已無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

業(yè)務(wù)擴(kuò)張激進(jìn)，充電市場(chǎng)轉(zhuǎn)化收益慢

據(jù)了解，容一電動(dòng)成立于2003年，2014年開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)。主要做動(dòng)力電池?zé)峁芾砗碗妱?dòng)汽車連接器的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品范圍包括電池包液冷系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案、電動(dòng)汽車連接器產(chǎn)品及解決方案等。曾經(jīng)的容一電動(dòng)曾多次獲得“最佳充電槍供應(yīng)商”、“企業(yè)信息化管理示范單位”等榮譽(yù)，也獲得20多項(xiàng)國(guó)家專利，研發(fā)實(shí)力雄厚。

隨著2014年新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，充電樁市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，眾多企業(yè)紛紛入場(chǎng)布局，當(dāng)然也包括了容一電動(dòng)。但是，由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型介入新能源領(lǐng)域，容一電動(dòng)屬于研發(fā)、投資和宣傳等方面都較為激進(jìn)的公司之一。

鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的政策落地以來(lái)，一批新能源充電樁紛紛上馬。不過(guò)，一直困擾充電樁企業(yè)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題依然未能得到解決。面對(duì)千億元級(jí)的市場(chǎng)大蛋糕，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)普遍顯得有些無(wú)所適從。

容一電動(dòng)并不是第一家宣布解散的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。今年年初，充電網(wǎng)科技公司被曝因資金鏈斷裂而宣布停止運(yùn)營(yíng)。另外，同樣在行業(yè)內(nèi)小有名氣的聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司被沃爾（新能源）收購(gòu)。近日，有消息稱北京富電綠能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“富電綠能”）終止在新三板掛牌交易。

補(bǔ)貼政策不斷，為何充電樁企業(yè)依然生存艱難？

最大的原因可能是高投入、低回報(bào)、模式不清晰、部分站點(diǎn)用戶體驗(yàn)較差等問(wèn)題，一直困擾著大多數(shù)企業(yè)，無(wú)法真正得到解決，而隨著資本的消耗，被淘汰的企業(yè)也許會(huì)更多。上述的這些案例似乎也在預(yù)示著新一輪行業(yè)淘汰賽即將來(lái)臨。

充電樁企業(yè)過(guò)度燒錢而盈利困難，但并不代表著這一行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景會(huì)沒(méi)落。隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，充電樁這類配套基礎(chǔ)設(shè)施，也將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的空間。行業(yè)大洗牌之后，勢(shì)必會(huì)留下一些行業(yè)巨頭企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，截止到去年年底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到了45萬(wàn)個(gè)，今年前5個(gè)月，全國(guó)新增公共充電樁5.23萬(wàn)個(gè)，較去年同期有所增長(zhǎng)。近幾年，國(guó)家發(fā)布了一系列有利政策和標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

此外，據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》， 規(guī)劃到2020年，我國(guó)將建成集中充電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，將滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求，車樁比例近1：1。按此數(shù)量計(jì)算，2020年充電樁總投資將超過(guò)3000億元，對(duì)應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)利潤(rùn)空間為558億元，其中增值利潤(rùn)空間233億元。

當(dāng)前市場(chǎng)仍有極大的發(fā)展空間，這也正是大部分企業(yè)即使盈利困難也不放棄的根本原因。隨著市場(chǎng)剛性需求持續(xù)旺盛，以及政策的拉動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制的完善，充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將會(huì)更為強(qiáng)勁。

有句話說(shuō)，“燒不死的鳥(niǎo)終成鳳凰”。在這場(chǎng)淘汰賽中，能“活”到未來(lái)的企業(yè)，才能最終涅槃重生，成為行業(yè)里面一只美麗的“鳳凰”！