天津港煤炭吞吐量下滑在所難免

在沿海煤炭運輸方面，煤炭消費腹地主要集中在華東、華南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，而上游發(fā)運企業(yè)集中在山西、內(nèi)蒙等地，整體呈現(xiàn)“西煤東調(diào)，北煤南運”的運輸格局。今年以來，天津的老港到港的煤炭貨源和船舶運力呈下降態(tài)勢，而有鐵路運力支持的天津港神華煤碼頭吞吐量保持穩(wěn)定。

受市場煤中轉數(shù)量多，經(jīng)營靈活等因素影響，多年來，天津港煤炭運輸保持良好的發(fā)展勢頭。從2014到2016年，天津港完成煤炭吞吐量分別為7837、9459、10970萬噸;其中，2016年曾經(jīng)一度超過1億噸。

受汽運煤治理、鐵路設施不匹配等因素影響，近兩年，天津港煤炭吞吐量呈現(xiàn)遞減態(tài)勢。去年，天津港完成煤炭吞吐量7983萬噸，同比大幅減少2987萬噸。而今年上半年，天津港完成煤炭吞吐量3640萬噸，同比減少1130萬噸，吞吐量繼續(xù)下降。

回顧2016年，環(huán)渤海港口中轉下水的汽運煤多達7200萬噸，而天津港汽運煤下水量就達到5600萬噸，集中了環(huán)渤海港口“汽運煤”的主導。汽運煤集港業(yè)務被叫停后，對天津港煤炭吞吐帶來很大影響，運輸形勢不樂觀，而此時，天津港神華煤碼頭(設計能力4500萬噸)不受影響，該碼頭集港業(yè)務主要通過“朔黃-黃萬線”，因此，取締公路進港煤炭對天津港神華煤碼頭沒有影響。

去年2月28日，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組第九次會議上，國家能源局和交通部提出具體方案，協(xié)助京津冀地區(qū)治理霧霾。要求在去年10月底前，天津港煤炭轉運全部調(diào)整為鐵水聯(lián)運方式，此后不再接收公路運輸煤炭。由于之前的天津港“汽運煤”客戶居多，此次受環(huán)保和超載治理等影響，天津港煤炭吞吐量開始出現(xiàn)減少。

去年，環(huán)渤海港口中轉下水的汽運煤總量在1000-2000萬噸之間，在北煤南運中所占比例大幅下降，而通過鐵路運轉至港口的煤炭占到90%左右，今年汽運煤比例會更小。

去年年初開始，天津港加強與鐵路部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，積極改造集港鐵路線，全力擴能增量。鐵總也要求，相關鐵路局要分配充足運能，全力保障天津港煤炭運輸。當時，按照中國鐵路總公司計劃，先后實施四個步驟來提升天津港鐵路外運能力，但起到的效果并不明顯，天津港煤炭吞吐量繼續(xù)呈下滑態(tài)勢。