梅賽德斯-奔馳eCitaro電動(dòng)公交車專為未來城市設(shè)計(jì)

　　據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒正在研發(fā)其Citaro公交車的電動(dòng)版本——即將推出的梅賽德斯-奔馳eCitaro電動(dòng)公交車。這種純電動(dòng)公交車專為未來城市設(shè)計(jì)，使它們能夠提供零排放公共交通車輛。eCitaro的首批訂單已經(jīng)下達(dá)，該公司將在今年晚些時(shí)候交付給客戶。

　　戴姆勒周二正式推出eCitaro，稱其還在研發(fā)一款具有不同燃料電池續(xù)航的版本。一旦擴(kuò)展續(xù)航版本可用，客戶將能夠運(yùn)行覆蓋“幾乎”所有城市公交線路的eCitaro公交車。全新電動(dòng)巴士建立在常規(guī)Citaro城市公交車上的設(shè)計(jì)上。

　　戴姆勒董事會(huì)成員Martin Daum在談到新的電動(dòng)公交車時(shí)表示：

　　在推出卡車和公交車的電動(dòng)版本后，我們不再提出問號(hào) - 我們寧愿放置一個(gè)明確的感嘆號(hào)！隨著今天我們eCitaro的全球首發(fā)，我們正在塑造公共交通網(wǎng)絡(luò)的未來 - 這對(duì)我們的客戶、社會(huì)以及我們戴姆勒卡車和公交車而言也是非常重要的。這就是我們一直致力于車輛電氣化的原因 - 我們多年來一直這樣做。

　　新款梅賽德斯-奔馳eCitaro采用鋰離子電池，總?cè)萘扛哌_(dá)243kWh。電池本質(zhì)上是模塊化的，最多有十個(gè)模塊，包括兩個(gè)放在公交車車頂上的電池模塊和四個(gè)放置在車尾的模塊。戴姆勒可以根據(jù)客戶需求定制公交車，可選擇在車頂上添加最多四個(gè)電池模塊 - 總共可以有十個(gè)模塊，其中四個(gè)是最小的。

　　假設(shè)eCitaro公交車最多搭載十個(gè)模塊，其總重量為19.5噸。為了解決這個(gè)問題，戴姆勒希望通過插入式充電器為eCitaro充電。在將新型電動(dòng)公交車與普通Citaro車型進(jìn)行比較時(shí)，戴姆勒稱其工程師已將加熱/制冷/通風(fēng)能源需求降低了約40％，從而有助于降低電力需求。通過這樣做，eCitaro維持適合城市公交線路的航程，同時(shí)仍滿足運(yùn)營(yíng)商的需求。

　　該公司預(yù)計(jì)，在短短幾年內(nèi)，城市能夠用eCitaro公交車完全取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)公交車。